El proveedor automovil\u00edstico ZF ha presentado en la IAA de Veh\u00edculos Comerciales un nuevo transporte el\u00e9ctrico an que utilizar\u00e1 funciones de conducci\u00f3n aut\u00f3noma de nivel 4 para el transporte de \u00faltima milla. La producci\u00f3n en serie comenzar\u00e1 en dos a\u00f1os.<\/p>\n
Cada vez son m\u00e1s los proveedores que entran en el mercado de los veh\u00edculos de log\u00edstica de paqueter\u00eda propulsados el\u00e9ctricamente. Ahora ZF presenta tambi\u00e9n su propio concepto. No se han publicado datos sobre las prestaciones del veh\u00edculo, ya que los fabricantes est\u00e1n m\u00e1s interesados en explorar las posibilidades de la interconexi\u00f3n inteligente, las funciones de conducci\u00f3n aut\u00f3noma y los sistemas de motor el\u00e9ctrico, as\u00ed como la producci\u00f3n en serie de estas caracter\u00edsticas. Con el tiempo, el veh\u00edculo a\u00f1adir\u00e1 funciones como el modo \"s\u00edgueme\", para poder ayudar de forma aut\u00f3noma al personal de reparto en su trabajo.<\/p>\n
La direcci\u00f3n de ZF est\u00e1 convencida de que la tecnolog\u00eda de conducci\u00f3n aut\u00f3noma se abrir\u00e1 paso m\u00e1s r\u00e1pido en el sector de los veh\u00edculos utilitarios que en el de los veh\u00edculos personales, alegando unos costes de explotaci\u00f3n m\u00e1s bajos: \"Los beneficios en costes, seguridad y eficiencia para los clientes marcar\u00e1n la diferencia aqu\u00ed\". Los fabricantes est\u00e1n especialmente interesados en las entregas de \u00faltima milla.<\/p>\n
A continuaci\u00f3n, lo que sabemos hasta ahora sobre la furgoneta ZF Innovation Van: El modelo tecnol\u00f3gico se basa en el procesador de alta velocidad ZF ProAI, as\u00ed como en un conjunto de sensores que incluye una c\u00e1mara, un radar y un sistema lidar para la navegaci\u00f3n. Gracias a las capacidades de conducci\u00f3n aut\u00f3noma de nivel 4, la furgoneta puede maniobrar de forma independiente por zonas urbanas. Adem\u00e1s de las capacidades de conducci\u00f3n aut\u00f3noma, ZF afirm\u00f3 que la furgoneta puede \"permanecer en su carril aunque no haya marcas viales, reconocer tanto los sem\u00e1foros como las se\u00f1ales de tr\u00e1fico y reaccionar ante situaciones peligrosas repentinas\". Adem\u00e1s, la Innovation Van puede detectar y circular alrededor de obst\u00e1culos como veh\u00edculos aparcados en doble fila\".<\/p>\n
La funci\u00f3n \"FollowMe\" es probablemente la caracter\u00edstica m\u00e1s innovadora para un veh\u00edculo de este tama\u00f1o: utilizando una tableta con una aplicaci\u00f3n como mando a distancia, el veh\u00edculo puede seguir de forma aut\u00f3noma al repartidor como si llevara una \"correa digital\". El conductor tambi\u00e9n puede enviar al veh\u00edculo por delante o decirle que se re\u00fana con \u00e9l en alg\u00fan lugar, en cuyo caso el veh\u00edculo entrar\u00e1 en la zona designada y buscar\u00e1 un sitio para aparcar.<\/p>\n
ZF ya ha entablado conversaciones concretas con varios clientes, seg\u00fan sus declaraciones. El concepto est\u00e1 resultando popular hasta el momento. En los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os, anunci\u00f3 ZF, tambi\u00e9n invertir\u00e1n m\u00e1s de 12 millones de euros en las ramas de la e-movilidad y la conducci\u00f3n aut\u00f3noma.<\/p>\n
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