{"id":100558,"date":"2018-09-28T08:15:05","date_gmt":"2018-09-28T06:15:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=100558"},"modified":"2018-10-07T17:22:12","modified_gmt":"2018-10-07T15:22:12","slug":"las-nuevas-celdas-de-bateria-de-120-ah-de-bmw-aumentan-la-autonomia-de-los-i3-e-i3s","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2018\/09\/28\/new-120-ah-battery-cells-bmw-boosts-i3-and-i3s-range\/","title":{"rendered":"Nuevas celdas de bater\u00eda de 120 Ah: BMW aumenta la autonom\u00eda de los i3 e i3s"},"content":{"rendered":"

El especulaciones<\/a> que aparecieron en junio sobre una posible actualizaci\u00f3n de las bater\u00edas del BMW i3 y el i3s a celdas de bater\u00eda de 120 Ah han concluido. Tras el lavado de cara, sus bater\u00edas tendr\u00e1n cerca de 30% m\u00e1s de capacidad, es decir, 42,2 kWh.<\/p>\n

Cuando se introdujo el i3 en 2013, las bater\u00edas ten\u00edan una capacidad de 60 Ah y 22,6 kWh, mientras que la bater\u00eda introducida en 2016 aument\u00f3 el rendimiento a 94 Ah y 33 kWh. La nueva actualizaci\u00f3n aumentar\u00e1 la autonom\u00eda hasta 310 km, seg\u00fan las normas WLTP. El lanzamiento al mercado tendr\u00e1 lugar en noviembre de este a\u00f1o.<\/p>\n

Junto al espacio destinado a la bater\u00eda de alto voltaje y al peso del veh\u00edculo, las prestaciones de conducci\u00f3n y el consumo de energ\u00eda permanecen pr\u00e1cticamente inalterados. El BMW i3 est\u00e1 propulsado por un motor el\u00e9ctrico de 125 kW. La aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h puede realizarse en 7,3 segundos. El motor el\u00e9ctrico del BMW i3s tiene una potencia de 135 kW y puede acelerar hasta 100 km\/h en 6,9 segundos.<\/p>\n

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La energ\u00eda de ambos modelos se extrae de una bater\u00eda de iones de litio de 42,2 kWh. Est\u00e1 compuesta por ocho m\u00f3dulos con doce celdas de bater\u00eda cada uno. La bater\u00eda permite una autonom\u00eda de 285 a 310 km para el i3, dependiendo de la configuraci\u00f3n del veh\u00edculo, mientras que el is3 consigue una autonom\u00eda de 270 a 285 km. La bater\u00eda puede cargarse en un enchufe dom\u00e9stico normal a 80% en unas 15 horas, aunque un wallbox permite un periodo de carga significativamente m\u00e1s r\u00e1pido. Los veh\u00edculos conservan la capacidad de carga trif\u00e1sica hasta 11 kW, en cuyo caso la carga 80% se alcanza en 3,2 horas. La opci\u00f3n de carga m\u00e1s r\u00e1pida es la opci\u00f3n CCS hasta 50 kW. Esto permite que la carga hasta la capacidad 80% se realice en s\u00f3lo 42 minutos.<\/p>\n

Tanto los motores el\u00e9ctricos como la electr\u00f3nica de potencia y las bater\u00edas forman parte de la tecnolog\u00eda BMW eDrive, desarrollada internamente por BMW. Las c\u00e9lulas de iones de litio se fabrican de forma especializada y en estrecha colaboraci\u00f3n con el fabricante de c\u00e9lulas en materia de investigaci\u00f3n y desarrollo. Esto ha permitido al fabricante de autom\u00f3viles optimizar considerablemente las bater\u00edas. El centro de competencia de pilas<\/a> en M\u00fanich, que BMW est\u00e1 construyendo actualmente, contribuir\u00e1 probablemente en el futuro al desarrollo de bater\u00edas para el i3.<\/p>\n

Paralelamente a la introducci\u00f3n de las nuevas bater\u00edas, los BMW i3 e i3s recibir\u00e1n un nuevo aspecto exterior: habr\u00e1 disponible una nueva pintura, as\u00ed como nuevas opciones de dise\u00f1o interior. El sistema de iluminaci\u00f3n recibir\u00e1 luces de carretera LED adaptativas, con funciones matriciales. Habr\u00e1 disponible un paquete deportivo para el i3, que combina un dise\u00f1o m\u00e1s oscuro con un chasis deportivo que incluye una suspensi\u00f3n mejorada, estabilizadores, una base del veh\u00edculo rebajada y llantas de 20 pulgadas. Tambi\u00e9n se ha conectado al sistema de navegaci\u00f3n un men\u00fa en una configuraci\u00f3n de baldosas del sistema iDrive. En otras mejoras de la conectividad, los veh\u00edculos tambi\u00e9n incluir\u00e1n opciones de carga inal\u00e1mbrica de tel\u00e9fonos m\u00f3viles, as\u00ed como puntos de acceso WLAN.<\/p>\n

Actualizaci\u00f3n 28 de septiembre: Debido al hundimiento de los precios de las bater\u00edas, BMW ha decidido ofrecer los modelos con el aumento de autonom\u00eda casi al mismo precio que la versi\u00f3n anterior. Esto significa que el i3 costar\u00e1 38.000 euros, frente a los 37.550 euros anteriores, mientras que el i3s tiene un precio de 41.600 euros (antes 41.150). El extensor de autonom\u00eda dejar\u00e1 de comercializarse en Europa, pero seguir\u00e1 estando disponible en los mercados de exportaci\u00f3n.<\/p>\n

Adem\u00e1s, todos los nuevos clientes que hayan adquirido un i3 recientemente recibir\u00e1n la actualizaci\u00f3n de la bater\u00eda para cualquier veh\u00edculo que se fabrique despu\u00e9s del 1 de noviembre. Ahora tambi\u00e9n se incluye la carga trif\u00e1sica en serie, as\u00ed como la carga en corriente continua. Cuando se le pregunt\u00f3 si los clientes podr\u00edan actualizar sus paquetes de bater\u00edas existentes, un portavoz de BMW se neg\u00f3, afirmando que la demanda mundial no hab\u00eda sido suficiente para lanzar una l\u00ednea de bater\u00edas de repuesto.<\/p>\n

>> Informaci\u00f3n por correo electr\u00f3nico<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Las especulaciones que aparecieron en junio sobre una posible actualizaci\u00f3n de las bater\u00edas del BMW i3 y del i3s a celdas de 120 Ah han llegado a su fin. A ra\u00edz de<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":100582,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[10230,56,5525,8731],"class_list":["post-100558","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-batteries","tag-bmw","tag-i3","tag-i3s"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/100558","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=100558"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/100558\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/100582"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=100558"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=100558"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=100558"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}