Un nuevo procedimiento, desarrollado por Volkswagen en colaboraci\u00f3n con la universidad estadounidense de Stanford, va a reducir significativamente los costes de producci\u00f3n de las pilas de combustible. En concreto, se ha reducido la cantidad de platino necesaria, lo que se traduce en una importante reducci\u00f3n de costes.<\/p>\n
Los elevados costes de producci\u00f3n de las pilas de combustible siguen constituyendo una de las mayores barreras de entrada al mercado de esta tecnolog\u00eda. El platino sigue siendo uno de los elementos que m\u00e1s contribuyen al coste, ya que act\u00faa como catalizador para alimentar las pilas de combustible. El material se esparce en forma de part\u00edculas sobre polvo de carbono. Sin embargo, el proceso en s\u00ed s\u00f3lo tiene lugar en la superficie, lo que desperdicia una cantidad significativa del metal precioso.<\/p>\n
El nuevo procedimiento de los investigadores de VW y Stanford aborda exactamente este punto. Durante el proceso de fabricaci\u00f3n, los \u00e1tomos de platino se aplican directamente sobre una superficie de carbono, creando part\u00edculas especialmente finas. Se trata de un proceso modificado de deposici\u00f3n de capas at\u00f3micas (ALD). Esto permite reducir el material de platino al m\u00ednimo, as\u00ed como aumentar la eficacia de los catalizadores de las pilas de combustible tres veces por encima de los est\u00e1ndares actuales, adem\u00e1s de incrementar la vida \u00fatil de la tecnolog\u00eda.<\/p>\n
El profesor Friedrich Prinz, de Stanford, est\u00e1 convencido de que el proceso ofrecer\u00e1 \"enormes\" oportunidades para reducir los costes de producci\u00f3n. Adem\u00e1s de la fabricaci\u00f3n de pilas de combustible, otros procesos podr\u00edan beneficiarse del procedimiento. Por ejemplo, las bater\u00edas de iones de litio de la pr\u00f3xima generaci\u00f3n podr\u00edan aplicar el proceso. El siguiente paso, seg\u00fan Volkswagen, ser\u00e1 adaptar los resultados de laboratorio a una producci\u00f3n en serie a gran escala.<\/p>\n
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