Seg\u00fan informan los medios de comunicaci\u00f3n, Audi pretende introducir el a\u00f1o que viene una nueva generaci\u00f3n de h\u00edbridos enchufables con entre un 20 y un 30% m\u00e1s de autonom\u00eda el\u00e9ctrica respecto al est\u00e1ndar actual. El primer modelo ser\u00e1 una nueva versi\u00f3n PHEV del Audi Q5 con la nueva transmisi\u00f3n, prevista para principios de 2019.<\/p>\n
La persona que est\u00e1 detr\u00e1s del informe es Siegfried Pint, responsable de transmisiones de Audi. Seg\u00fan su informaci\u00f3n, tambi\u00e9n habr\u00e1 variantes e-tron del A6 y del Q3, que se unir\u00e1n al ya lanzado A3 e-tron y al Q7 e-tron. La autonom\u00eda el\u00e9ctrica de estos veh\u00edculos est\u00e1 limitada actualmente a 50 km, pero si a\u00f1adimos el aumento previsto de 30%, calculamos que la pr\u00f3xima generaci\u00f3n tendr\u00e1 una autonom\u00eda el\u00e9ctrica de unos 65 km.<\/p>\n
El Q5 e-tron ya ha sido avistado durante unas pruebas en EE.UU.. Contar\u00e1 con un motor de combusti\u00f3n de 2,0 litros y 188 kW del tipo EA888, combinado con un motor el\u00e9ctrico de 80 kW y una transmisi\u00f3n automatizada de siete velocidades. Parece que el motor de combusti\u00f3n impulsar\u00e1 el eje delantero, mientras que las ruedas traseras obtendr\u00e1n su potencia del motor el\u00e9ctrico.<\/p>\n
Fuentes an\u00f3nimas a\u00f1adieron tambi\u00e9n que el Q5 e-tron podr\u00eda desvelarse antes de finales de a\u00f1o, lo que lo situar\u00eda por delante de la esperada competencia de BMW con el X3 xDrive40e. Las primeras entregas se esperan para principios de 2019.<\/p>\n
La inminente presentaci\u00f3n del Q5 e-tron podr\u00eda volver a situar en un plano positivo a los h\u00edbridos enchufables de los talleres Audi, ya que los fabricantes alemanes se han visto afectados por tiempos dif\u00edciles<\/a> recientemente: En junio, la empresa confirm\u00f3 que el A3 e-tron y el Q7 e-tron se hab\u00edan agotado para 2018 y que, por el momento, no se pod\u00edan realizar m\u00e1s pedidos. Esperamos que el cambio de la industria a la norma WLTP haya provocado probablemente retrasos en la producci\u00f3n en Ingolstadt. Adem\u00e1s, la fiscal\u00eda de M\u00fanich est\u00e1 investigando un sospecha<\/a> que Audi podr\u00eda haber hecho trampas en las pruebas de emisiones con sus PHEV, al poner m\u00e1s carga en las bater\u00edas de lo que lo har\u00edan en situaci\u00f3n est\u00e1ndar, y rebajar as\u00ed las lecturas de emisiones.<\/p>\n