{"id":100932,"date":"2018-10-09T16:55:46","date_gmt":"2018-10-09T14:55:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=100932"},"modified":"2019-05-22T16:30:11","modified_gmt":"2019-05-22T14:30:11","slug":"daimler-geely-planea-un-servicio-de-taxi-en-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2018\/10\/09\/daimler-geely-planning-ride-hailing-service-in-china\/","title":{"rendered":"Daimler y Geely planean un servicio de transporte por carretera en China"},"content":{"rendered":"

Geely ha pasado de las adquisiciones a crear algo con las firmas que reuni\u00f3 en sus manos. Personas con informaci\u00f3n privilegiada dijeron a Bloomberg<\/em> de una nueva empresa conjunta en ciernes que ver\u00eda a Daimler y a su accionista 10%, Geely, establecer un servicio de transporte en coche en China, posiblemente utilizando VE Denza. <\/p>\n

Hasta ahora, no se ha confirmado oficialmente ninguna empresa conjunta de este tipo, pero Bloomberg<\/em> cita a personas cercanas al asunto diciendo que se est\u00e1 discutiendo la creaci\u00f3n de una empresa conjunta al 50:50 que se ocupe de los viajes en coche y los veh\u00edculos compartidos. El objetivo: enfrentarse a la todopoderosa Didi Chuxing en el creciente mercado chino de veh\u00edculos el\u00e9ctricos compartidos.<\/p>\n

++ Este art\u00edculo ha sido actualizado, por favor vea a continuaci\u00f3n. ++<\/em><\/p>\n

Ni Daimler ni Geely han hecho comentarios al respecto, pero tiene sentido en m\u00e1s de un nivel. Geely hab\u00eda adquiri\u00f3 casi el diez por ciento<\/a> en acciones de Daimler el pasado mes de febrero, convirti\u00e9ndose as\u00ed en el mayor accionista de la empresa. El fundador de Geely, Li Shufu, declar\u00f3 en aquella ocasi\u00f3n que estaba \"especialmente satisfecho de acompa\u00f1ar a Daimler en su camino para convertirse en el primer proveedor mundial de electromovilidad\". Daimler, sin embargo, no se mostr\u00f3 demasiado contenta al principio, pero hacer negocios juntos en China podr\u00eda proporcionarles un punto de apoyo mucho m\u00e1s fuerte y deseado. Adem\u00e1s, el tono ha cambiado \u00faltimamente, ya que el consejero delegado de Daimler, Dieter Zetsche, describi\u00f3 las conversaciones con Geely sobre posibles proyectos como \"muy constructivas\" y \"muy prometedoras hasta el momento\" en el sal\u00f3n del autom\u00f3vil de Par\u00eds.<\/p>\n

A su vez, Daimler es un socio valioso para Geely. Aparte de otras adquisiciones de Geely, como Volvo, Daimler tiene experiencia en ofertas compartidas, de forma m\u00e1s visible la app MyTaxi o ViaVan<\/a> y tambi\u00e9n Car2Go, fusionada con DriveNow de BMW seg\u00fan se informa<\/a>.<\/p>\n

Actualizaci\u00f3n del 24 de octubre de 2018<\/strong>: Se confirma, Daimler y Geely crean efectivamente una empresa conjunta al 50\/50. Tendr\u00e1 su sede en Hangzhou y ofrecer\u00e1 servicios de movilidad premium en varias ciudades chinas. La flota incluir\u00e1 inicialmente los modelos Mercedes-Benz Clase S, Clase E, Clase V y Maybach. La flota podr\u00e1 complementarse con veh\u00edculos el\u00e9ctricos premium del Grupo Geely.<\/p>\n

Actualizaci\u00f3n 22 de mayo de 2019<\/strong>: La empresa conjunta al 50\/50 ha confirmado su sede en Hangzhou y se atiene al plan inicial de desplegar primero los modelos Mercedes Clase S, Clase E y Clase V para los nuevos servicios de coche compartido. S\u00f3lo en una fecha posterior, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos premium de Geely se a\u00f1adir\u00e1n tambi\u00e9n a la flota. Si el cooperaci\u00f3n reciente<\/a> para construir juntos coches el\u00e9ctricos Smart en China, es decir, para un modelo de coche compartido urbano es pura especulaci\u00f3n en este momento.<\/p>\n

bloomberg.com<\/a>, reuters.com<\/a> (1\u00aa actualizaci\u00f3n), europe.autonews.com<\/a> (2\u00aa actualizaci\u00f3n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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