Cient\u00edficos de la Universidad Estatal de Carolina del Norte han desarrollado un cargador r\u00e1pido especialmente peque\u00f1o y eficiente para coches el\u00e9ctricos. Su llamado cargador r\u00e1pido de media tensi\u00f3n (MVFC) combina un transformador y un cargador en uno para cargar con 50 kW y gran eficiencia.<\/p>\n
De hecho, el equipo de la Universidad Estatal de Carolina del Norte afirma que su cargador compacto ha alcanzado una eficiencia del 97,5%. Esto significa que su cargador r\u00e1pido de media tensi\u00f3n dispone de un 4,5 por ciento adicional de energ\u00eda, energ\u00eda que se desperdicia en forma de calor cuando se utiliza un cargador convencional. <\/p>\n
Adem\u00e1s, afirman que su cargador es diez veces m\u00e1s peque\u00f1o y mucho m\u00e1s ligero que los cargadores existentes en la actualidad. El MVFC pesa s\u00f3lo 50 kilos y puede montarse en la pared, mientras que los cargadores convencionales de 50 kW requieren una bofetada de hormig\u00f3n para sostener s\u00f3lo el transformador. Srdjan Lukic, profesor asociado de ingenier\u00eda el\u00e9ctrica en NC State y uno de los desarrolladores, explica: \"El MVFC hace el trabajo tanto del transformador como del cargador r\u00e1pido, tomando la energ\u00eda directamente de una l\u00ednea el\u00e9ctrica de media tensi\u00f3n y convirti\u00e9ndola para su uso en la bater\u00eda de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico\". Otra raz\u00f3n por la que los investigadores pudieron reducir el tama\u00f1o de la tecnolog\u00eda fue el uso de dispositivos semiconductores de banda ancha. <\/p>\n
A partir de aqu\u00ed, empezaron a desarrollar una nueva versi\u00f3n de su dispositivo de carga compacto, esta vez con una carga m\u00e1s r\u00e1pida y teniendo en cuenta m\u00e1s de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico. \"Hace tiempo que tenemos en mente el MVFC m\u00e1s potente y multiveh\u00edculo, y hace poco recibimos financiaci\u00f3n del Departamento de Energ\u00eda para construir un prototipo de nueva generaci\u00f3n\", afirma Lukic.<\/p>\n
En el dise\u00f1o de la estaci\u00f3n multipuerto, se lee en un comunicado, una l\u00ednea de suministro se conecta directamente a un transformador de estado s\u00f3lido (SST), que es un transformador inteligente basado en electr\u00f3nica de potencia. A continuaci\u00f3n, el SST alimenta una microrred de CC local, que incluye sistemas de almacenamiento de bater\u00edas estacionarias para poder dar servicio a m\u00faltiples puntos de carga. El MVFC multipuerto tendr\u00e1 una capacidad nominal de un megavatio, con cada nodo de carga capaz de proporcionar hasta 350 kW de potencia, lo que significa que los investigadores apuntan aqu\u00ed al territorio de la carga de alta potencia.<\/p>\n
El equipo busca actualmente socios industriales para comercializar su tecnolog\u00eda.<\/p>\n