El organismo brit\u00e1nico de control de la publicidad, ASA, ha censurado a Nissan por unas afirmaciones enga\u00f1osas. Nissan hab\u00eda afirmado que el Leaf pod\u00eda cargarse en gran medida en una hora, pero la ASA consider\u00f3 que las afirmaciones no estaban suficientemente \"fundamentadas\" a pesar de la aclaraci\u00f3n de Nissan en la letra peque\u00f1a.<\/p>\n
Sin embargo, el argumento de no tener suficiente sustancia podr\u00eda ir en ambos sentidos, sobre todo si se tiene en cuenta que Nissan no s\u00f3lo incluy\u00f3 la letra peque\u00f1a en primer lugar, sino que ya hab\u00eda cambiado antes su promoci\u00f3n a ra\u00edz de la resoluci\u00f3n de la ASA.<\/p>\n
Nissan hab\u00eda anunciado por primera vez que el Leaf ofrec\u00eda una \"carga r\u00e1pida en movimiento\", lo que significaba que los conductores podr\u00edan obtener una capacidad de 80% en 40-60 minutos con un cargador r\u00e1pido.<\/p>\n
En una nota a pie de p\u00e1gina, a\u00f1adi\u00f3 que el tiempo depender\u00eda del tipo de cargador y de otras condiciones. Sin embargo, tres personas se quejaron de que a veces tardaba m\u00e1s de una hora en cargarse.<\/p>\n
Nissan llev\u00f3 a cabo entonces una revisi\u00f3n y cambi\u00f3 la redacci\u00f3n para decir que los automovilistas \"conseguir\u00edan una carga de 20-80% en unos 60 minutos\".<\/p>\n
Sin embargo, la Autoridad de Est\u00e1ndares Publicitarios (ASA) estim\u00f3 la reclamaci\u00f3n, afirmando que \"consideramos que incluso con esas enmiendas el anuncio segu\u00eda siendo susceptible de inducir a error, porque la afirmaci\u00f3n y la nota a pie de p\u00e1gina que la acompa\u00f1aba segu\u00edan sin transmitir claramente el grado de variabilidad en el tiempo que puede ser necesario para entregar una determinada cantidad de carga\".<\/p>\n
Es la primera vez que se censura a un fabricante de coches el\u00e9ctricos por los tiempos de carga. No podemos evitar pensar en la publicidad de \"di\u00e9sel limpio\" o de Shell afirmando que \"fabrica el futuro\" a los que se les permiti\u00f3 estar ah\u00ed fuera. Tambi\u00e9n me viene a la mente Lexus. Ellos lanzado recientemente<\/a> una campa\u00f1a publicitaria para sus coches h\u00edbridos convencionales en la que intentaban hacer presa de los PHEV y los el\u00e9ctricos puros. En serio, \u00bfhasta qu\u00e9 punto puede salirse del tema?<\/p>\n