{"id":101466,"date":"2018-10-19T17:02:35","date_gmt":"2018-10-19T15:02:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=101466"},"modified":"2018-12-20T21:35:00","modified_gmt":"2018-12-20T20:35:00","slug":"el-comite-de-medio-ambiente-de-la-ue-acuerda-limites-de-emisiones-para-los-camiones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2018\/10\/19\/eu-environment-committee-agrees-on-emissions-limits-for-trucks\/","title":{"rendered":"La UE acuerda un borrador para limitar las emisiones de los camiones"},"content":{"rendered":"<p>La comisi\u00f3n de Medio Ambiente del Parlamento Europeo ha dado el primer paso hacia un l\u00edmite legal de emisiones de CO2 para los camiones. Se ha aprobado el plan para reducir las emisiones de CO2 de los camiones en 35% para 2035, con un objetivo provisional de 20% fijado para 2025.<!--more--><\/p>\n<p>Esta decisi\u00f3n es m\u00e1s ambiciosa que la sugerencia de la Comisi\u00f3n Europea, que hab\u00eda pedido una reducci\u00f3n del 15% para 2025, y <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2018\/05\/15\/la-ue-presiona-para-reducir-en-un-30-las-emisiones-de-co2-de-los-camiones\/\">30% menos de CO2 para 2030<\/a>. Adem\u00e1s, la comisi\u00f3n del Parlamento Europeo quiere que esta norma sea jur\u00eddicamente vinculante ya desde el principio.<\/p>\n<p>El comit\u00e9 tambi\u00e9n fue m\u00e1s all\u00e1 de lo que ped\u00eda la Comisi\u00f3n en t\u00e9rminos de electrificaci\u00f3n, pidiendo que 20% de todos los camiones vendidos en la UE sean el\u00e9ctricos o h\u00edbridos para 2030. Para 2025, tambi\u00e9n pidieron un objetivo intermedio de 20%. <\/p>\n<p>Los autobuses el\u00e9ctricos tambi\u00e9n se consideraron un paso prioritario, y el comit\u00e9 pretende que 50% de los nuevos autobuses que se vendan en 2025 sean totalmente el\u00e9ctricos. Para 2030, esta cuota aumentar\u00e1 a 75% en su plan. <\/p>\n<p>El Parlamento de la UE a\u00fan tiene que dar su visto bueno a la recomendaci\u00f3n realizada por el comit\u00e9, antes de que los planes se presenten ante los pa\u00edses miembros.<\/p>\n<p>Estos ser\u00edan los primeros l\u00edmites de CO2 para camiones en la UE. Otros pa\u00edses, como Estados Unidos, China, Jap\u00f3n y Canad\u00e1, ya establecieron hace tiempo cuotas para limitar la producci\u00f3n de CO2 de los camiones.<\/p>\n<p>En cuanto a los veh\u00edculos personales, es probable que la UE quiera aplicar una normativa a\u00fan m\u00e1s estricta. Seg\u00fan una decisi\u00f3n de los Estados de la UE, las emisiones de CO2 de los veh\u00edculos nuevos se reducir\u00e1n en un <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2018\/10\/10\/los-estados-miembros-de-la-ue-endurecen-un-poco-su-postura-sobre-las-emisiones-de-co2-2\/\">35% para 2030<\/a>. Para 2025, se establece un objetivo intermedio de 15%. Habr\u00e1 excepciones \"nicho\", dirigidas a los fabricantes m\u00e1s peque\u00f1os que produzcan menos de 300.000 veh\u00edculos al a\u00f1o. Estar\u00e1n completamente exentos de los objetivos de reducci\u00f3n. As\u00ed lo acordaron los ministros de la UE tras una dura serie de debates. <\/p>\n<p>La decisi\u00f3n final sobre las cuotas de camiones se tomar\u00e1 tras un debate entre el consejo consultivo, la comisi\u00f3n y el parlamento, en el llamado \"Tr\u00edlogo\". La decisi\u00f3n final es abierta, lo que significa que las cuotas pueden estar sujetas a cambios.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.euractiv.com\/section\/transport\/news\/eu-lawmakers-to-back-35-co2-cut-for-trucks-by-2030\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">euractiv.com<\/a>, <a href=\"http:\/\/www.europarl.europa.eu\/news\/de\/press-room\/20181017IPR16396\/environment-committee-meps-push-for-cleaner-trucks-and-electric-buses\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">europarl.europa.eu<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>The EU Parliament&#8217;s environmental committee has made the first step towards a legal CO2 emission limit for trucks. 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