{"id":101493,"date":"2018-10-20T16:54:29","date_gmt":"2018-10-20T14:54:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=101493"},"modified":"2018-10-20T16:54:29","modified_gmt":"2018-10-20T14:54:29","slug":"el-porsche-mission-e-cross-turismo-ira-de-serie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2018\/10\/20\/porsche-mission-e-cross-turismo-will-go-serial\/","title":{"rendered":"El Porsche Mission E Cross Turismo ir\u00e1 de serie"},"content":{"rendered":"

El Mission E Cross Turismo, presentado por primera vez como un concepto<\/a> en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Ginebra de este a\u00f1o, entrar\u00e1 en producci\u00f3n en serie como modelo derivado del primer veh\u00edculo el\u00e9ctrico de Porsche, el Taycan.<\/p>\n

El director general, Oliver Blume, proclam\u00f3 oficialmente que el consejo de administraci\u00f3n ha dado luz verde a la producci\u00f3n en serie del concept Cross Turismo. S\u00f3lo para este veh\u00edculo se crear\u00e1n otros 300 puestos de trabajo en la f\u00e1brica de Zuffenhausen, donde se construir\u00e1. Esto se suma a los 1.200 puestos de trabajo que se est\u00e1n creando para la producci\u00f3n del Taycan.<\/p>\n

Este concepto de 4,95 metros de longitud y tracci\u00f3n a las cuatro ruedas es una combinaci\u00f3n de familiar, deportivo y todoterreno. Una especie de ranchera todoterreno el\u00e9ctrica. Porsche ha bautizado el dise\u00f1o como Cross Utility Vehicle.<\/p>\n

El Mission E Cross Turismo est\u00e1 propulsado por dos motores el\u00e9ctricos con una potencia combinada de 440 kW. El salto de 0 a 100 km\/h se realiza en apenas 3,5 segundos. El BEV tiene una autonom\u00eda de m\u00e1s de 500 km seg\u00fan las normas NEDC. Gracias a una arquitectura de 800 voltios, la bater\u00eda de 90 kWh puede cargarse para alimentar una autonom\u00eda de 400 km en unos 15 minutos. De este modo, el concepto est\u00e1 s\u00f3lidamente preparado para la recarga en la red de recarga HPC alemana. Ionity<\/a> est\u00e1 construyendo. El veh\u00edculo tambi\u00e9n es capaz de cargarse por inducci\u00f3n.<\/p>\n

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Al mismo tiempo, la empresa con sede en Zuffenhausen ha iniciado la producci\u00f3n en serie previa de su primer modelo el\u00e9ctrico. Un buen a\u00f1o antes del inicio oficial de las ventas del Taycan<\/a>, la producci\u00f3n arranc\u00f3 con 100 empleados y una peque\u00f1a serie de preproducci\u00f3n para limar las \u00faltimas asperezas antes del lanzamiento de la producci\u00f3n en serie. La decisi\u00f3n de lanzar la producci\u00f3n en serie del veh\u00edculo se tom\u00f3 en 2015, por lo que transcurrir\u00e1n cuatro a\u00f1os enteros entre el anuncio y el lanzamiento de las ventas el pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n

Porsche estrategia de electrificaci\u00f3n<\/a> les hace invertir seis mil millones de euros de aqu\u00ed a 2022. Originalmente, la cifra hab\u00eda sido s\u00f3lo la mitad. A principios de febrero, el consejero delegado de Porsche, Oliver Blume, anunci\u00f3 la intenci\u00f3n de la empresa de duplicar la inversi\u00f3n prevista en el desarrollo y la construcci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. S\u00f3lo 500 millones de euros est\u00e1n destinados al desarrollo de variantes y derivados del Taycan, y otros mil millones se emplear\u00e1n para electrificar los modelos de veh\u00edculos actuales.<\/p>\n

electrek.co<\/a>, porsche.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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