{"id":101589,"date":"2018-10-23T20:49:23","date_gmt":"2018-10-23T18:49:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=101589"},"modified":"2018-10-24T14:58:44","modified_gmt":"2018-10-24T12:58:44","slug":"el-nissan-leaf-aprobado-para-alimentar-la-red-en-alemania","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2018\/10\/23\/nissan-leaf-approved-to-feed-into-grid-in-germany\/","title":{"rendered":"Nissan Leaf aprobado para alimentar la red en Alemania"},"content":{"rendered":"

El Nissan Leaf es el primer coche el\u00e9ctrico que ha recibido la aprobaci\u00f3n para servir como respaldo estabilizador de la red el\u00e9ctrica en Alemania. Nissan consigui\u00f3 superar todos los obst\u00e1culos normativos para la tecnolog\u00eda de veh\u00edculo a red (V2G) trabajando con socios del sector energ\u00e9tico.<\/p>\n

Esencialmente, la aprobaci\u00f3n significa que el Nissan Leaf es ahora oficialmente una minicentral el\u00e9ctrica que puede inyectar energ\u00eda a la red. Para establecer su tecnolog\u00eda V2G, Nissan cont\u00f3 con el respaldo de The Mobility House, financiada por Daimler, la empresa de servicios p\u00fablicos Enervie y el operador alem\u00e1n de sistemas de transmisi\u00f3n Amprion, que es copropiedad de RWE.<\/p>\n

Hoy se ha inaugurado una primera instalaci\u00f3n en un emplazamiento de Enervie en la ciudad de Hagen. Aqu\u00ed, el Leaf, con su capacidad de carga bidireccional, sirve de amortiguador. Un software escrito por The Mobility House controla todos los flujos de energ\u00eda.<\/p>\n

La estaci\u00f3n de carga permite que entren o salgan corrientes de 10 kW de la bater\u00eda del Nissan Leaf. Por ahora, la tecnolog\u00eda s\u00f3lo se puede encontrar en Enervie, pero Nissan tiene previsto empezar a ofrecer la estaci\u00f3n V2G a clientes empresariales, como operadores de flotas, a partir del a\u00f1o que viene. Los clientes privados tendr\u00e1n que esperar un poco m\u00e1s antes de montar su propia minicentral el\u00e9ctrica m\u00f3vil en su garaje.<\/p>\n

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Nissan sigue utilizando el est\u00e1ndar ChaDeMo en lugar del CCS que los fabricantes alemanes en particular est\u00e1n impulsando. CCS tambi\u00e9n es capaz de ofrecer servicios V2G, pero ning\u00fan otro fabricante de autom\u00f3viles ha ido tan lejos como Nissan en su esfuerzo por convertirlo en una opci\u00f3n legal y viable.<\/p>\n

Sin embargo, Nissan lleva tiempo trabajando en el V2G y est\u00e1 llevando a cabo otros proyectos piloto. El primero en Europa se ha puesto en marcha en Dinamarca, donde los propietarios del Leaf reciben un paquete que incluye una estaci\u00f3n de recarga dom\u00e9stica y una tarifa plana de energ\u00eda en colaboraci\u00f3n con E.On. Tanto la compa\u00f1\u00eda el\u00e9ctrica como el fabricante de autom\u00f3viles japon\u00e9s tienen la intenci\u00f3n de ampliar su cooperaci\u00f3n a la tecnolog\u00eda de veh\u00edculo a red (we inform\u00f3<\/a>). Nissan aspira a \"ser reconocida como el socio automovil\u00edstico de referencia para los servicios energ\u00e9ticos, con la ambici\u00f3n final de proporcionar electricidad gratuita a nuestros clientes de veh\u00edculos el\u00e9ctricos\", declar\u00f3 Paul Willcox, presidente de Nissan Europa.<\/p>\n

Tambi\u00e9n en Gran Breta\u00f1a, Nissan es\u00a0involucrado<\/a>\u00a0en dos grandes proyectos V2G para clientes privados y comerciales. Reciben financiaci\u00f3n a trav\u00e9s de la iniciativa gubernamental Innovate UK.<\/p>\n

reuters.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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