General Motors ha emitido una propuesta que desaf\u00eda abiertamente el intento de la administraci\u00f3n Trump de suavizar la normativa sobre emisiones. GM exige lanzar un ultim\u00e1tum para que EE.UU. alcance una proporci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos de 25% para veh\u00edculos nuevos en 2030.<\/p>\n
El programa NZEV (Veh\u00edculo Nacional de Emisiones Cero) de GM es una clara respuesta al presidente Trumps retroceder<\/a> de las normas de consumo de gasolina de la era Obama, y se inspira en los objetivos clim\u00e1ticos de largo alcance de California.<\/p>\n Mark Reuss, vicepresidente ejecutivo y presidente del Grupo Global de Productos y Cadillac apela directamente a los pol\u00edticos estadounidenses al afirmar que \"creemos en un enfoque pol\u00edtico que promueva mejor la innovaci\u00f3n estadounidense y que inicie un debate nacional muy necesario sobre el desarrollo y el despliegue de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos en este pa\u00eds. Un Programa Nacional de Emisiones Cero impulsar\u00e1 la escala y las inversiones en infraestructuras necesarias para que EE.UU. lidere el camino hacia un futuro de emisiones cero.\"<\/p>\n El programa de GM pide as\u00ed una cuota, que funcionar\u00eda de forma similar a los cr\u00e9ditos ZEV de California y varios otros estados. Si se adoptara el programa, GM calcula que m\u00e1s de 7 millones de VE de largo recorrido circular\u00edan por las carreteras estadounidenses en 2030, lo que permitir\u00eda ahorrar unos 375 millones de toneladas de CO2 entre 2021 y 2030.<\/p>\n En concreto, las demandas de GM al gobierno incluyen el establecimiento de requisitos ZEV por cr\u00e9ditos para los fabricantes de autom\u00f3viles, comenzando con una cuota de 7% para veh\u00edculos nuevos, que aumentar\u00e1 en 2% cada a\u00f1o, culminando en las mencionadas 25% en 2030.<\/p>\n Para ayudar a que esta medida se lleve a cabo, se crear\u00eda un Grupo de Trabajo Cero Emisiones que \"promover\u00eda pol\u00edticas complementarias\". Est\u00e1 previsto un sistema de cr\u00e9ditos basado en el actual programa ZEV, con cr\u00e9ditos por veh\u00edculo asignados en funci\u00f3n de la autonom\u00eda, as\u00ed como \"promedios, bancos y comercio\".<\/p>\n GM tambi\u00e9n a\u00f1ade que es necesario establecer la viabilidad comercial de las bater\u00edas e instalar una infraestructura suficiente. Adem\u00e1s, el programa propuesto introduce aqu\u00ed un objetivo intermedio para 2025. Para entonces, una disponibilidad de c\u00e9lulas de bater\u00edas para VE comercialmente viable significa un coste de $70\/kWh, para GM.<\/p>\n Este \u00faltimo objetivo es especialmente ambicioso y GM deja una puerta trasera, ya que especifica la posible finalizaci\u00f3n del programa: \"El programa finaliza cuando se alcanza el objetivo del 25% o si se determina que los objetivos de coste o infraestructura de las bater\u00edas no son viables en el plazo previsto\".<\/p>\n Tambi\u00e9n deber\u00edan considerarse los veh\u00edculos aut\u00f3nomos y los programas de viajes compartidos, aunque GM no especifica en su declaraci\u00f3n c\u00f3mo se har\u00eda exactamente y si esta consideraci\u00f3n deber\u00eda estar encabezada por recursos p\u00fablicos o privados.<\/p>\n Sin embargo, las demandas est\u00e1n en consonancia con los recientes avances del fabricante de Detroit, como el Chevy Bolt EV y la inversi\u00f3n en conducci\u00f3n aut\u00f3noma con su filial GM Crucero<\/a>. Y Mark Reuss, vicepresidente ejecutivo de desarrollo global de productos de GM, a\u00f1adi\u00f3 alg\u00fan incentivo para que incluso los legisladores m\u00e1s conservadores vean valor en el negocio de la e-movilidad diciendo que un plan como \u00e9ste \"llevar\u00e1 a EE.UU. a una posici\u00f3n de liderazgo en electrificaci\u00f3n, una posici\u00f3n que ayudar\u00e1 a crear empleo y a fomentar la innovaci\u00f3n, mejorar\u00e1 el medio ambiente y har\u00e1 que los VE sean m\u00e1s asequibles para m\u00e1s clientes.\"<\/p>\n detroitnews.com<\/a>, gm.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" General Motors ha emitido una propuesta que desaf\u00eda abiertamente el intento de la administraci\u00f3n Trump de suavizar la normativa sobre emisiones. GM exige dar un ultim\u00e1tum a EE.UU.<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":94975,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9935],"tags":[10230,3701,224,16251,609,10762],"class_list":["post-101755","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-politics","tag-batteries","tag-bev","tag-general-motors","tag-nzev","tag-usa","tag-zev-credits"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/101755","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101755"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/101755\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":229853,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/101755\/revisions\/229853"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/94975"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101755"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=101755"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=101755"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}