{"id":101840,"date":"2018-10-29T14:51:57","date_gmt":"2018-10-29T13:51:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=101840"},"modified":"2024-01-15T09:55:30","modified_gmt":"2024-01-15T08:55:30","slug":"los-vehiculos-electricos-de-ultima-milla-seran-legales-en-alemania","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2018\/10\/29\/last-mile-electric-vehicles-to-become-legal-in-germany\/","title":{"rendered":"Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de \u00faltima milla ser\u00e1n legales en Alemania"},"content":{"rendered":"<p>Se trata de un cambio de ley que muchos fabricantes de patinetes el\u00e9ctricos o monopatines el\u00e9ctricos llevaban tiempo esperando. Todos estos denominados Veh\u00edculos El\u00e9ctricos Ligeros Personales (en la UE se dice PLEV) ser\u00e1n legales en Alemania, a m\u00e1s tardar en 2019.<!--more--><\/p>\n<p>El pa\u00eds sigue as\u00ed por fin la legislaci\u00f3n europea. En Francia o en otros lugares, los peque\u00f1os veh\u00edculos motorizados de \u00faltima milla llevaban mucho tiempo autorizados a circular por la ciudad. En Alemania, la nueva ley entrar\u00e1 en vigor a m\u00e1s tardar a principios de 2019. Entonces reunir\u00e1 a todos estos longboards el\u00e9ctricos, en su mayor\u00eda teledirigidos, o patinetes y monopatines el\u00e9ctricos propulsados por acelerador, en una sola categor\u00eda. Y lo que es m\u00e1s importante, abrir\u00e1 (o legalizar\u00e1) todo un nuevo mercado tanto para servicios de alquiler como para <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2018\/07\/10\/uber-introduce-los-patinetes-electricos-de-lime-en-su-aplicacion\/\">Bicicleta Lime<\/a> o m\u00e1s recientemente <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2018\/10\/29\/daimlers-mytaxi-estudia-los-patinetes-electricos\/\">Mytaxi<\/a> as\u00ed como para fabricantes como Segway.<\/p>\n<p>Para que se prepare,\u00a0<em>electrive<\/em>\u00a0ha preguntado al Ministerio de Transporte alem\u00e1n sobre las nuevas normas que se aplicar\u00e1n pr\u00f3ximamente a los Veh\u00edculos El\u00e9ctricos Ligeros Personales (PLEV). Aqu\u00ed las tiene:<\/p>\n<ul>\n<li>Se aplica una velocidad m\u00e1xima de 20 km\/h. Cualquier velocidad superior hace obligatorio el uso del casco, aunque muchos usuarios lo llevan libremente de todos modos por razones de seguridad.<\/li>\n<li>Los peque\u00f1os veh\u00edculos el\u00e9ctricos est\u00e1n sujetos al seguro obligatorio, incluidas las placas de seguro. Los da\u00f1os que puede causar un PLEV son bajos en t\u00e9rminos monetarios. Por eso es m\u00e1s importante el aspecto de poder identificar al propietario a trav\u00e9s de su matr\u00edcula.<\/li>\n<li>Seg\u00fan la ordenanza, los PLEV deben utilizar \"las estructuras de carril bici o los carriles bici existentes\". En palabras llanas, los PLEV deben compartir el camino con las bicicletas y deben abstenerse de utilizar la calzada mientras exista un carril bici.<\/li>\n<li>La potencia del motor el\u00e9ctrico est\u00e1 limitada a 500 vatios. En los veh\u00edculos autoequilibrados se permiten hasta 1.200 vatios.<\/li>\n<li>Deben cumplirse los \"requisitos m\u00ednimos de din\u00e1mica de conducci\u00f3n\". En pocas palabras: Un veh\u00edculo el\u00e9ctrico ligero debe estar en condiciones de circular, debe poder frenar, ser controlable y, muy probablemente, disponer de un sistema de iluminaci\u00f3n. Los detalles a\u00fan no se han definido.<\/li>\n<li>La normativa se aplica en toda Alemania. Se trata de una circunstancia importante para evitar la creaci\u00f3n de un ca\u00f3tico mosaico de diferentes normativas municipales.<\/li>\n<li>La ley entrar\u00e1 en vigor a finales de 2018 o principios de 2019.<\/li>\n<\/ul>\n<p>En general, son buenas noticias. No s\u00f3lo se une Alemania al resto de Europa. Tambi\u00e9n la movilidad el\u00e9ctrica se diversifica una vez m\u00e1s. Sin embargo, algunos problemas que existen desde hace a\u00f1os, tambi\u00e9n en relaci\u00f3n con las e-bikes y las pedelecs, no se han abordado. Tomemos por ejemplo la exigencia de que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos ligeros personales (PLEV) utilicen el carril bici. Estos ya est\u00e1n saturados en muchas ciudades y es probable que las diferentes velocidades provoquen problemas. Adem\u00e1s, la matr\u00edcula obligatoria puede avivar el debate sobre si las bicicletas (el\u00e9ctricas) necesitan un seguro (nosotros <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2018\/06\/11\/la-ce-quiere-un-seguro-obligatorio-para-las-e-bicis\/\">inform\u00f3<\/a>). Aun as\u00ed, con paciencia y tolerancia estos peque\u00f1os veh\u00edculos el\u00e9ctricos de \u00faltima milla se convertir\u00e1n pronto en una nueva y divertida alternativa al uso del coche.<\/p>\n<p><em>&gt;&gt; con informaci\u00f3n de Christoph M. Schwarzer para electrive.net<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Se trata de un cambio de ley que muchos fabricantes de patinetes el\u00e9ctricos o monopatines el\u00e9ctricos llevaban mucho tiempo esperando. 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