La naviera noruega Norled ha encargado tres transbordadores h\u00edbridos enchufables al constructor naval singapurense Sembcorp Marine. Los buques funcionar\u00e1n principalmente con electricidad y podr\u00e1n transportar hasta 300 pasajeros y 80 autom\u00f3viles. La entrega est\u00e1 prevista para finales de 2020.<\/p>\n
++ Este art\u00edculo ha sido actualizado. Por favor, contin\u00fae leyendo a continuaci\u00f3n. ++<\/em><\/p>\n Una vez que los buques procedentes de Singapur lleguen a Noruega en el \u00faltimo trimestre de 2020, entrar\u00e1n en servicio de inmediato. Norled AS ha pedido que el tr\u00edo de transbordadores h\u00edbridos enchufables se adapte a su ruta mar\u00edtima de corta distancia, es decir, Hella-Vangsnes-Dragsvik, en Noruega, y cumpla sus normas.<\/p>\n El Director de Tecnolog\u00eda de Norled, Sigvald Breivik, comenta la estrecha colaboraci\u00f3n: \"Nos alegr\u00f3 especialmente compartir con este socio un entendimiento com\u00fan de la ambici\u00f3n de Norled de construir nuevos buques innovadores equipados con tecnolog\u00eda de emisiones cero, como parte de nuestro enfoque en la reducci\u00f3n de emisiones.\"<\/p>\n Los transbordadores Norled RoPax utilizar\u00e1n bater\u00edas de iones de litio para la propulsi\u00f3n, complementadas con soluciones de ahorro energ\u00e9tico en todo el dise\u00f1o de los buques. Adem\u00e1s, habr\u00e1 puntos de recarga hidroel\u00e9ctrica en tierra a lo largo de su ruta de servicio.<\/p>\n Los buques para Norled ser\u00e1n construidos por LMG Marin, filial de Sembcorp Marine. Su director general, Torbjorn Bringedal, dijo que las soluciones que se instalar\u00e1n en los transbordadores incluyen no s\u00f3lo la carga en tierra de conexi\u00f3n r\u00e1pida, sino tambi\u00e9n funciones de auto-navegaci\u00f3n como el auto-amarre o el auto-cross, as\u00ed como sistemas eficientes de casco, propulsi\u00f3n y recuperaci\u00f3n de calor.<\/p>\n Los transbordadores, de 84,2 metros de eslora y doble casco, pueden transportar cada uno hasta 300 pasajeros y tripulaci\u00f3n, as\u00ed como 80 coches o una combinaci\u00f3n de 10 coches y 10 camiones. Aunque el transbordador utiliza un sistema h\u00edbrido, en sentido estricto al menos, est\u00e1 dise\u00f1ado para un funcionamiento puramente el\u00e9ctrico a una velocidad de 10 nudos (18,5 km\/h). El modo di\u00e9sel-el\u00e9ctrico sirve as\u00ed como una especie de extensor de autonom\u00eda.<\/p>\n Para Sembcorp Marine, de Singapur, el pedido es enorme y marca su entrada en el mercado RoPax, abreviatura de buques de pasajeros roll on\/roll off.<\/p>\n Adem\u00e1s, el contrato de Noruega no es su \u00fanico golpe. Sembcorp Marine tambi\u00e9n firm\u00f3 un acuerdo con \u00d8rsted Wind Power. Quieren que se entreguen dos topsides en el primer trimestre de 2021 para el parque e\u00f3lico marino Hornsea 2, en el Reino Unido.<\/p>\n Los dos contratos ascienden a 200 millones de SGD (unos 127 millones de euros) para Sembcorp Marine.<\/p>\n El constructor naval Sembcorp Marine, con sede en Singapur, ha terminado el primero de los tres transbordadores h\u00edbridos enchufables para la naviera noruega Norled. El transbordador est\u00e1 listo para partir hacia Noruega, seg\u00fan Sembcorp. Los otros dos buques id\u00e9nticos le seguir\u00e1n a finales de este a\u00f1o.<\/p>\n De este modo, Sembcorp ha incumplido con creces la fecha de entrega original de finales de 2020, pero factores como la pandemia de Corona y los consiguientes problemas de entrega a\u00fan no eran previsibles cuando se realiz\u00f3 el pedido en octubre de 2018.<\/p>\n worldmaritimenews.com<\/a>, marinelog.com<\/a>, sembmarine.com<\/a> (actualizaci\u00f3n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La naviera noruega Norled ha encargado tres transbordadores h\u00edbridos enchufables al constructor naval singapurense Sembcorp Marine. 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