{"id":102114,"date":"2018-11-03T17:59:36","date_gmt":"2018-11-03T16:59:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=102114"},"modified":"2018-11-03T17:59:36","modified_gmt":"2018-11-03T16:59:36","slug":"londres-probara-su-primera-calle-para-vehiculos-de-emisiones-ultrabajas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2018\/11\/03\/london-to-trial-its-first-ultra-low-emission-vehicle-street\/","title":{"rendered":"Londres probar\u00e1 su primera calle con veh\u00edculos de emisiones ultrabajas"},"content":{"rendered":"<p>El ayuntamiento de la City of London Corporation ha anunciado planes para un plan piloto que limite el acceso a las carreteras centrales a los veh\u00edculos de emisiones ultrabajas (ULEV). La propuesta de Moor Lane es s\u00f3lo una de las muchas que pretenden convertir partes de la hist\u00f3rica Square Mile londinense en zonas de emisiones cero para 2022. <!--more--><\/p>\n<p>El ensayo de Moore Lane se abri\u00f3 a consulta p\u00fablica a principios de este mes. La Corporaci\u00f3n Municipal pretende ponerlo en pr\u00e1ctica en abril de 2019. La prueba piloto forma parte del proyecto de Barrios de Bajas Emisiones (LEN) de la Corporaci\u00f3n Municipal, que financia conjuntamente con el alcalde de Londres. Si tiene \u00e9xito, la prueba podr\u00eda ampliarse para incluir otras partes de la ciudad, aunque por ahora se limitar\u00e1 a una sola carretera.<\/p>\n<p>La implantaci\u00f3n de la calle ULEV implicar\u00e1 una se\u00f1alizaci\u00f3n clara de las calles. Se lanzar\u00e1 una campa\u00f1a informativa a trav\u00e9s de los medios sociales, la distribuci\u00f3n de folletos y conversaciones directas con las empresas de la ciudad.<\/p>\n<p>Durante las cuatro primeras semanas de la prueba, quienes circulen por la zona exclusiva para ULEV con un veh\u00edculo que no cumpla la normativa recibir\u00e1n una carta de advertencia. A continuaci\u00f3n se aplicar\u00e1n multas coercitivas. Los conductores de veh\u00edculos ULEV que no cumplan la normativa podr\u00e1n seguir accediendo al resto de Moor Lane por el lado norte.<\/p>\n<p>La calle de bajas emisiones se har\u00e1 m\u00e1s apetecible para la gente mediante esfuerzos de reverdecimiento temporal en colaboraci\u00f3n con los comercios y residentes locales, aprovechando el \u00e9xito del actual jard\u00edn \"pop-up\" de Moor Lane.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2018\/11\/jaguar-electric-future.png\" alt=\"jaguar-electric-future\" width=\"1200\" height=\"600\" class=\"aligncenter size-full wp-image-102081\" title=\"\"><\/p>\n<p>Shirley Rodrigues, teniente de alcalde de Medio Ambiente y Energ\u00eda, declar\u00f3: \"Los proyectos locales como los Barrios de Bajas Emisiones son un complemento crucial a los planes del alcalde para hacer frente a la contaminaci\u00f3n en todo Londres, que incluyen la introducci\u00f3n de la Zona de Emisiones Ultra Bajas y la conversi\u00f3n de los autobuses londinenses en una de las flotas m\u00e1s ecol\u00f3gicas del mundo\".<\/p>\n<p>Conducir veh\u00edculos de combusti\u00f3n en el centro de Londres ser\u00e1 cada vez m\u00e1s dif\u00edcil. La ciudad pretende fomentar el uso del transporte p\u00fablico, la bicicleta y los peatones, al tiempo que introduce medidas para promover el uso de los ULEV frente a los ICE. La introducci\u00f3n de la Zona de Emisiones Ultra Bajas (ULEZ) de Londres se ha acelerado y ampliado recientemente. La ULEZ se ampliar\u00e1 hasta el l\u00edmite de las circunvalaciones norte y sur en 2021.\u00a0<a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2018\/06\/11\/la-ulez-de-londres-se-ampliara-para-cubrir-un-area-18-veces-mayor-que-antes\/\">seg\u00fan se informa<\/a>\u00a0y cubrir\u00e1 un \u00e1rea 18 veces mayor que la zona del centro de Londres.<\/p>\n<p>Para el distrito de la ciudad, adem\u00e1s del proyecto piloto de Moore Lane, otras medidas implican nuevas tasas basadas en las emisiones para el estacionamiento en la calle, ya que <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2018\/08\/15\/la-ciudad-de-londres-cobra-tarifas-de-aparcamiento-basadas-en-las-emisiones\/\">inform\u00f3<\/a> en agosto de este a\u00f1o. Adem\u00e1s, existe una propuesta para restringir el l\u00edmite de velocidad a 15 mph en la Milla Cuadrada, que se presentar\u00e1 a los \u00f3rganos decisorios en la primavera de 2019. Por otra parte, el Ayuntamiento ya ha prohibido la compra de veh\u00edculos di\u00e9sel de su propia flota de 300 veh\u00edculos y ha puesto en marcha un plan de bicicletas de carga, ya que <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2018\/01\/09\/las-e-cargo-bikes-sustituyen-a-las-furgonetas-diesel-londres\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">inform\u00f3<\/a>. Tambi\u00e9n han introducido estrictas restricciones a las emisiones nocivas de excavadoras y generadores. Los planes de los Barrios de Bajas Emisiones tambi\u00e9n incluyen nuevas estaciones de carga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, paradas de taxis ecol\u00f3gicas y otros proyectos de calidad del aire en las zonas de Barbican y Golden Lane Estate.<\/p>\n<p>Rodrigues explica: \"Financiamos proyectos innovadores como \u00e9ste porque son vitales para animar a m\u00e1s londinenses a pasarse a los veh\u00edculos de emisiones ultrabajas y cero y ayudar a combatir el aire t\u00f3xico de la capital\".<\/p>\n<p>En el contexto de los planes londinenses de barrios de bajas emisiones, el proyecto piloto de Moore Lane deber\u00eda servir de base para otras medidas que fomenten el uso de los ULEV frente a los veh\u00edculos m\u00e1s contaminantes.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.businessgreen.com\/bg\/news\/3065499\/moor-lane-moorgate-londons-first-low-emission-street\" rel=\"noopener nofollow\" target=\"_blank\">businessgreen.com<\/a>, <a href=\"https:\/\/news.cityoflondon.gov.uk\/plans-set-out-for-citys-first-low-emission-street\/\" rel=\"noopener nofollow\" target=\"_blank\">cityoflondon.gov.uk<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El ayuntamiento de la City of London Corporation ha anunciado planes para un plan piloto que limite el acceso a las carreteras centrales a los veh\u00edculos de emisiones ultrabajas (ULEV). La propuesta de Moor Lane<\/p>","protected":false},"author":24,"featured_media":84196,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9935],"tags":[15700,11472,840,12993,2158,16302],"class_list":["post-102114","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-politics","tag-city-of-london-corporation","tag-diesel-ban","tag-london","tag-shirley-rodrigues","tag-uk","tag-ulev"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/102114","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/24"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=102114"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/102114\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/84196"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=102114"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=102114"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=102114"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}