Mercedes-Benz est\u00e1 entregando los primeros modelos GLC F-Cell a clientes seleccionados del mercado alem\u00e1n. Entre ellos se encuentran varios ministerios, la Organizaci\u00f3n Nacional para el Hidr\u00f3geno (NOW) y H2 Mobility, as\u00ed como Deutsche Bahn.<\/p>\n
Este a\u00f1o Daimler continuar\u00e1 con las entregas de sus coches de pila de combustible a empresas activas en el mercado del hidr\u00f3geno como Air Liquide, Shell y Linde, as\u00ed como a las ciudades de Stuttgart y Hamburgo.<\/p>\n
Determinadas empresas privadas y clientes podr\u00e1n hacerse con el GLC F-Cell a trav\u00e9s de Mercedes-Benz Rent \u00fanicamente a partir de la primavera de 2019.<\/p>\n
Daimler present\u00f3 por primera vez el GLC F-Cell en el IAA 2017. El modelo est\u00e1 dise\u00f1ado como un h\u00edbrido enchufable de un tipo diferente. Adem\u00e1s de la pila de combustible, lleva a bordo una bater\u00eda tamp\u00f3n que puede cargarse externamente como cualquier veh\u00edculo el\u00e9ctrico.<\/p>\n
Debido a su elevado precio, no se vender\u00e1, sino que s\u00f3lo se alquilar\u00e1 a clientes de grandes ciudades de Alemania y Jap\u00f3n por 799 euros al mes. El llamado modelo de alquiler con servicio completo cubre, entre otras cosas, todo el mantenimiento y las posibles reparaciones, as\u00ed como un paquete de garant\u00eda. Hasta el momento, Mercedes no prev\u00e9 m\u00e1s de cuatro cifras para la tirada inicial de producci\u00f3n.<\/p>\n
Fijaron el lanzamiento oficial al mercado para 2022. Para entonces, sin embargo, cabe esperar toda una gama de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de pila de combustible modulares y escalables de Mercedes, seg\u00fan declar\u00f3 hace aproximadamente un mes Jochen Hermann, jefe de desarrollo de accionamientos el\u00e9ctricos de Daimler (nosotros inform\u00f3<\/a>). Hasta entonces, la escalabilidad y el coste, obviamente, ocupan el primer lugar en la agenda de los desarrolladores.<\/p>\n He aqu\u00ed en resumen las claves t\u00e9cnicas m\u00e1s importantes: El suelo del SUV alberga dos dep\u00f3sitos con una capacidad de 4,4 kg de hidr\u00f3geno que pueden llenarse en s\u00f3lo tres minutos. La autonom\u00eda del H2 es de 430 km seg\u00fan el NEDC, la bater\u00eda enchufable con una capacidad de 13,5 kWh proporciona 51 km adicionales de autonom\u00eda. El motor tiene 155 kW y un par motor de 365 Nm.<\/p>\n