Despu\u00e9s de que el constructor de bater\u00edas BMZ hiciera un breve anuncio para hacerse cargo del consorcio TerraE hace unos d\u00edas, ahora est\u00e1n surgiendo detalles. Planean instalar la producci\u00f3n en volumen de c\u00e9lulas de bater\u00edas en Alemania para 2020 y tener \u00e9xito donde TerraE fracas\u00f3 por \u00faltima vez: en las bater\u00edas para coches el\u00e9ctricos.<\/p>\n
En esencia el plan no ha cambiado, el consorcio TerraE sigue queriendo establecer una producci\u00f3n de c\u00e9lulas en Alemania y est\u00e1 pensando en medidas de Gigafactor\u00eda.<\/p>\n
Inicialmente en 2017<\/a>, el consorcio de 20 empresas, desde productoras hasta especialistas en qu\u00edmica, entre ellas BMZ y StreetScooter, planearon instalar una f\u00e1brica de bater\u00edas que alcanzar\u00eda una capacidad de 34 GWh en 2028. Sin embargo, nunca empezaron a construir una f\u00e1brica porque ninguna de las empresas quer\u00eda hacer primero una inversi\u00f3n considerable en la producci\u00f3n de c\u00e9lulas (nosotros inform\u00f3<\/a>). Seg\u00fan la nueva informaci\u00f3n obtenida por electrive.net<\/em>, tambi\u00e9n fracasaron -por \u00faltimo oficialmente- porque TerraE no pudo conseguir licencias para fabricar c\u00e9lulas para aplicaciones de automoci\u00f3n. Para el resto de m\u00e1quinas el\u00e9ctricas, como las e-bikes o las herramientas, dispon\u00edan de licencias, pero \u00e9stas no parec\u00edan lo suficientemente interesantes para los socios.<\/p>\n Es aqu\u00ed donde BMZ ocupa el primer lugar. El grupo no fabrica m\u00e1s que bater\u00edas para todas las dem\u00e1s aplicaciones, aparte de los coches el\u00e9ctricos, as\u00ed que para ellos TerraE nunca perdi\u00f3 su atractivo, ni siquiera cuando se disolvi\u00f3 este octubre. Sin embargo, BMZ quiere utilizar TerraE para entrar en el territorio de la automoci\u00f3n. As\u00ed lo afirma Sven Bauer, director general y fundador del Grupo BMZ: \"En el futuro, utilizaremos las c\u00e9lulas producidas por TerraE para construir sistemas de bater\u00edas de alta tecnolog\u00eda para los clientes automovil\u00edsticos de BMZ\".<\/p>\n Adem\u00e1s, hacerse cargo de TerraE encaja en los objetivos del BMZ \u00faltimos planes<\/a> para su expansi\u00f3n. Se est\u00e1 construyendo una nave de producci\u00f3n adicional de 3.000 m2 en su sede de Karlstein y BMZ est\u00e1 construyendo tambi\u00e9n un nuevo centro log\u00edstico con una inversi\u00f3n total de 120 millones de euros. Al mismo tiempo, BMZ est\u00e1 ampliando sus instalaciones de producci\u00f3n de bater\u00edas en Polonia y China. Para BMZ la inversi\u00f3n es consecuencia de la creciente demanda de sus sistemas de bater\u00edas que se utilizan en veh\u00edculos el\u00e9ctricos que van desde gr\u00faas y excavadoras hasta autobuses (\u00a0Eurabus<\/a>\u00a0es un ejemplo) hasta bicicletas el\u00e9ctricas y robots cortac\u00e9sped.<\/p>\n Adem\u00e1s, el BMZ se ha comprometido ahora a gastar 300 millones de euros en la primera fase de ampliaci\u00f3n de TerraE, dise\u00f1ada para una producci\u00f3n de 4 GWh. A medio plazo, TerraE aspira a una producci\u00f3n de c\u00e9lulas de 8 GWh.<\/p>\n Hasta entonces, BMZ depende de proveedores externos. El constructor de bater\u00edas\u00a0ha conseguido recientemente un acuerdo de suministro<\/a>\u00a0con LG Chem para c\u00e9lulas de bater\u00edas. La empresa coreana entregar\u00e1 un par de cientos de millones de c\u00e9lulas a lo largo de 2022 para que el BMZ pueda cumplir sus obligaciones con los fabricantes de diversos veh\u00edculos el\u00e9ctricos (ligeros).<\/p>\n