{"id":102941,"date":"2018-11-21T14:45:22","date_gmt":"2018-11-21T13:45:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=102941"},"modified":"2024-01-12T08:19:36","modified_gmt":"2024-01-12T07:19:36","slug":"honda-presenta-el-primer-coche-totalmente-electrico-para-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2018\/11\/21\/honda-presents-first-all-electric-car-for-china\/","title":{"rendered":"Honda presenta su primer coche totalmente el\u00e9ctrico para China"},"content":{"rendered":"

Honda present\u00f3 su primer modelo el\u00e9ctrico para el mercado chino en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Guangzhou. El SUV compacto denominado VE-1 evoca el modelo Honda HR-V en el que se basaron. Tambi\u00e9n es la versi\u00f3n de serie del Concepto de VE Everus<\/a> Honda lo present\u00f3 en Auto China a principios de abril.<\/p>\n

Habitualmente, el Honda HR-V se comercializa con propulsi\u00f3n de gasolina, di\u00e9sel o h\u00edbrida. China es, por tanto, el primer pa\u00eds en recibir la versi\u00f3n el\u00e9ctrica del modelo.<\/p>\n

El motor el\u00e9ctrico Honda VE-1 proporciona 120 kW. Un paquete de bater\u00edas de 56 kWh proporciona una autonom\u00eda de hasta 340 km seg\u00fan las pruebas NEDC. El modelo de 4,3 x 1,8 x 1,6 m entrar\u00e1 en producci\u00f3n en diciembre, y Honda y su socio de empresa conjunta GAC se encargar\u00e1n de la producci\u00f3n local. El precio ser\u00e1 de 170.800 yuanes (unos 21.500 euros) tras subvenciones.<\/p>\n

Adem\u00e1s de venderlo a clientes particulares, Honda tambi\u00e9n tiene la intenci\u00f3n de utilizar el VE-1 para la empresa china de car sharing el\u00e9ctrico Reachda, en la que tiene una participaci\u00f3n desde que Honda invirti\u00f3 el equivalente a unos 9 millones de d\u00f3lares el pasado mes de diciembre. seg\u00fan se informa<\/a>. El dinero asegur\u00f3 a Honda el diez por ciento de las acciones, pero hasta la fecha Reachda conf\u00eda sobre todo en los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de Changan.<\/p>\n

Adem\u00e1s, Honda y GAC anunciado apenas el mes pasado<\/a> su plan de construir una planta conjunta en China para la producci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos e h\u00edbridos enchufables. La planta tendr\u00e1 una capacidad de producci\u00f3n de 170.000 veh\u00edculos al a\u00f1o. Sin embargo, en lugar de aspirar \u00fanicamente a una cooperaci\u00f3n para el desarrollo, los japoneses utilizar\u00e1n la empresa conjunta para producir el SUV compacto Trumpchi GS4 de GAC y distribuirlo bajo la marca Honda con el fin de cumplir la cuota de veh\u00edculos de nueva energ\u00eda que entrar\u00e1 en vigor en 2019.<\/p>\n

Este acuerdo no es nuevo y, de hecho, se parece mucho a otro anuncio realizado por GAC y Toyota en mayo. El fabricante de autom\u00f3viles japon\u00e9s dijo que comenzar\u00edan la\u00a0venta del ix4<\/a>\u00a0de su socio en la empresa conjunta GAC, al tiempo que ampl\u00eda la capacidad de producci\u00f3n de veh\u00edculos de nueva energ\u00eda en un 35% en los pr\u00f3ximos tres a\u00f1os (nosotros\u00a0inform\u00f3<\/a>).<\/p>\n

gaadiwaadi.com<\/a>, indianautosblog.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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