{"id":103066,"date":"2018-11-24T20:25:19","date_gmt":"2018-11-24T19:25:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=103066"},"modified":"2018-11-27T14:02:09","modified_gmt":"2018-11-27T13:02:09","slug":"range-rover-planea-un-phev-evoque","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2018\/11\/24\/range-rover-plans-for-a-phev-evoque\/","title":{"rendered":"Range Rover planea un Evoque PHEV"},"content":{"rendered":"

Range Rover ha presentado la segunda generaci\u00f3n del SUV compacto Evoque y, simult\u00e1neamente, ha anunciado que se ofrecer\u00e1n variantes con un h\u00edbrido suave de 48 voltios en los doce meses siguientes a la introducci\u00f3n del veh\u00edculo de nueva generaci\u00f3n. <\/p>\n

Range Rover no revel\u00f3 ning\u00fan detalle importante sobre el SUV, pero se sabe que la empresa utilizar\u00e1 la segunda generaci\u00f3n de la arquitectura Premium Transversale (PTA) para construir el veh\u00edculo. Seg\u00fan los dise\u00f1adores, el sistema se concibi\u00f3 con la idea de combinar en un mismo dise\u00f1o tanto los formatos convencionales como los de nueva energ\u00eda.<\/p>\n

El nuevo Evoque tendr\u00e1 una longitud de 4,37 metros, lo que significa que tendr\u00e1 una mayor distancia entre ejes, as\u00ed como un mayor volumen de maletero y m\u00e1s espacio para las piernas de los pasajeros de los asientos traseros.<\/p>\n

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La pr\u00f3xima generaci\u00f3n de Evoques con propulsi\u00f3n de combusti\u00f3n estar\u00e1 disponible en Alemania a partir de abril de 2019 con un precio de 37.350 euros. En el Reino Unido, los precios empiezan en 31.600 libras y los libros de pedidos est\u00e1n abiertos mientras lee.<\/p>\n

La versi\u00f3n h\u00edbrida suave podr\u00eda aplicarse potencialmente a todos los motores de gasolina y di\u00e9sel de cuatro cilindros, seg\u00fan el fabricante, que considera la introducci\u00f3n del sistema un cambio de juego. Tambi\u00e9n canaliza la energ\u00eda de frenado y de descongelaci\u00f3n hacia una bater\u00eda instalada en los bajos del veh\u00edculo. El coraz\u00f3n del sistema h\u00edbrido suave es un generador de arranque por correa montado en el motor.<\/p>\n

\"range-rover-evoque-2018-48-volt<\/p>\n

La variante PHEV llegar\u00e1 un a\u00f1o despu\u00e9s de la introducci\u00f3n del modelo convencional, pero ya se han desvelado los primeros detalles t\u00e9cnicos: El BEV a tiempo parcial combinar\u00e1 un motor de combusti\u00f3n de 1,5 litros y 147 kW de potencia con un motor el\u00e9ctrico de 80 kW. Una bater\u00eda de iones de litio de 11,3 kWh sustenta el sistema, pero la autonom\u00eda o el tiempo de carga no han sido detallados por los fabricantes.<\/p>\n

\"range-rover-evoque-2018-phev<\/p>\n

Mientras tanto, los medios de comunicaci\u00f3n informan de que Jaguar est\u00e1 considerando una versi\u00f3n el\u00e9ctrica del deportivo F-Type. Su lanzamiento al mercado podr\u00eda producirse en 2021, lo que coincidir\u00eda tambi\u00e9n con la pr\u00f3xima generaci\u00f3n del veh\u00edculo. Pero antes de esto, Jaguar tiene previsto aplicar algunas actualizaciones a su modelo actual, que lleva en el mercado unos seis a\u00f1os.<\/p>\n

media.landrover.com<\/a> (Range Rover), autocar.es<\/a>\u00a0(Jaguar)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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