Porsche sigue un ambicioso plan para mejorar sus beneficios operativos en seis mil millones de euros en los pr\u00f3ximos ocho a\u00f1os. Esto se har\u00e1 aumentando la eficiencia y recortando costes, seg\u00fan revelaron personas cercanas al asunto. <\/p>\n
Dichos c\u00edrculos internos hablan por ahora de \"conversaciones privadas\". La ofensiva est\u00e1 programada desde hace tiempo. O digamos que el director general de Porsche, Oliver Blume, declar\u00f3 ya en agosto que la ofensiva de la e-movilidad costar\u00eda miles de millones al fabricante de autom\u00f3viles deportivos, sin un r\u00e1pido retorno de la inversi\u00f3n a la vista. En aquel momento, el plan consist\u00eda en ahorrar varios miles de millones en un periodo de tres a\u00f1os, algo que ahora parece haberse actualizado.<\/p>\n
Los informes tambi\u00e9n afirmaban que Porsche planea ahorrar 6.000 millones de euros de aqu\u00ed a 2025, antes de impuestos, lo que supondr\u00eda una cifra anual de 750 millones de euros. Estas cifras no han sido confirmadas oficialmente. Sin embargo, s\u00ed se ha confirmado oficialmente que Porsche planea invertir 6.000 millones de euros en electrificaci\u00f3n de aqu\u00ed a 2022.<\/p>\n
El primer veh\u00edculo el\u00e9ctrico de Porsche, el Taycan<\/a>, saldr\u00e1 al mercado el a\u00f1o que viene y su producci\u00f3n costar\u00e1 al fabricante entre 6.000 y 10.000 euros m\u00e1s que la de un veh\u00edculo comparable con motor de combusti\u00f3n. Gracias a la estrategia de ahorro, la empresa planea asegurarse de que los clientes no tengan que pagar la diferencia.<\/p>\n A medio plazo, Porsche tambi\u00e9n tiene previsto a\u00f1adir otros BEV a su gama. En Septiembre<\/a>, Porsche anunci\u00f3 sus planes de acelerar sus planes de electrificaci\u00f3n y empezar a electrificar sus otros modelos, incluidos el Macan, el Cayenne, el Boxster y el Panamera entre 2022 y 2025. A partir de 2027, s\u00f3lo el 911 seguir\u00e1 teniendo un motor de combusti\u00f3n.<\/p>\n