{"id":103386,"date":"2018-11-28T22:57:51","date_gmt":"2018-11-28T21:57:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=103386"},"modified":"2018-11-29T00:42:44","modified_gmt":"2018-11-28T23:42:44","slug":"debut-mundial-audi-presenta-el-e-tron-gt-en-la","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2018\/11\/28\/world-debut-audi-presents-the-e-tron-gt-in-la\/","title":{"rendered":"Debut mundial: Audi presenta el e-tron GT en Los \u00c1ngeles"},"content":{"rendered":"

\"Audi e-tron, el tercero\" suena un poco a marketing grandilocuente, pero en realidad es una descripci\u00f3n bastante \u00e1vida para la \u00faltima incorporaci\u00f3n a la gama de coches el\u00e9ctricos de Audi, el e-tron GT. El concept EV espec\u00edfico debut\u00f3 en Los \u00c1ngeles y su producci\u00f3n est\u00e1 prevista para dentro de unos dos a\u00f1os.<\/p>\n

Para entonces, el Audi e-tron GT ser\u00e1 el miembro m\u00e1s deportivo de la familia y con un coraz\u00f3n decididamente el\u00e9ctrico. A diferencia del Audi original SUV e-tron<\/a> y el e-tron Sportback, el e-tron GT presentado en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Los \u00c1ngeles cuenta con una arquitectura de suelo plano que proporciona un centro de gravedad bajo y unas nuevas proporciones dignas de un autom\u00f3vil deportivo... y sostenible, afirma Audi.<\/p>\n

Pero lo primero es la propulsi\u00f3n real, un motor el\u00e9ctrico de 434 kW que entrega la potencia a trav\u00e9s de la tracci\u00f3n integral permanente Audi quattro con vectorizaci\u00f3n del par motor. Esto significa que se montan motores el\u00e9ctricos independientes en los ejes delantero y trasero. Aunque todav\u00eda es un concepto, el impulso del e-tron GT es llegar a la serie ayudado por la filial de rendimiento Audi Sport GmbH. S\u00f3lo el e-tron GT de serie tendr\u00e1 su velocidad limitada a 240 km\/h, en aras de la autonom\u00eda.<\/p>\n

Esta \u00faltima es suministrada por una bater\u00eda de iones de litio que ocupa todo el bajo suelo -piense de nuevo en un centro de gravedad bajo- y contiene m\u00e1s de 90 kWh. Suficiente para una autonom\u00eda de 400 km (248,5 m), seg\u00fan el WLTP. Adem\u00e1s, el e-tron GT recupera y tanto, que Audi afirma que puede aumentar la autonom\u00eda hasta un 30%. El concepto recupera energ\u00eda al frenar utilizando principalmente los motores el\u00e9ctricos y cubre as\u00ed 90% de todas las deceleraciones. Como resultado, la energ\u00eda se devuelve a la bater\u00eda pr\u00e1cticamente cada vez que se frena.<\/p>\n

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Aparte de estas ganancias de autonom\u00eda, Audi ha preparado el e-tron GT con capacidad de carga ultrarr\u00e1pida. El coup\u00e9 el\u00e9ctrico est\u00e1 equipado con un sistema de 800 voltios, una referencia que Porsche hab\u00eda introducido por primera vez<\/a> y, de hecho, Audi afirma que la tecnolog\u00eda del e-tron GT se ha desarrollado conjuntamente con la marca m\u00e1s premium de VW. El Audi e-tron GT tarda unos 20 minutos en recargar la bater\u00eda al 80%, al menos en estaciones de carga de alta potencia. Sin embargo, el e-tron GT concept tambi\u00e9n puede aceptar voltajes m\u00e1s bajos, cuando se carga en casa, por ejemplo. Adem\u00e1s, Audi imagina el Audi Wireless Charging con una potencia de 11 kW, suficiente para recargar la bater\u00eda durante la noche.<\/p>\n

Unas palabras sobre el interior: el Audi e-tron GT ha sido dise\u00f1ado como un coche el\u00e9ctrico dedicado, de forma muy similar a lo que hizo BMW con su i3 en 2013. Con una conciencia ecol\u00f3gica similar, Audi ha seleccionado cuidadosamente los materiales y afirma que el e-tron GT tiene un \"interior vegano\" sin productos de origen animal. En su lugar han utilizado cuero sint\u00e9tico y tejidos de fibras recicladas, como redes de pesca usadas.<\/p>\n

El e-tron GT conceptual se transformar\u00e1 en modelos de producci\u00f3n en serie a finales de 2020. Las primeras entregas se realizar\u00e1n a los clientes a principios de 2021.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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