BMW, BASF, Samsung SDI y Samsung Electronics han puesto en marcha un proyecto piloto de cooperaci\u00f3n para apoyar iniciativas sostenibles y justas de extracci\u00f3n de cobalto en la Rep\u00fablica Democr\u00e1tica del Congo. La agencia alemana de desarrollo GIZ coordinar\u00e1 el proyecto.<\/p>\n
Un portavoz de la iniciativa ha sido citado diciendo que si alguna vez vamos a comprar cobalto<\/a> del DCRC, s\u00f3lo ser\u00eda posible \"en condiciones diferentes a las actuales\". Por esta raz\u00f3n, BMW, BASF<\/a> y las filiales de Samsung han encargado a la GIZ la puesta en marcha de un proyecto minero piloto, que estudiar\u00e1 c\u00f3mo mejorar las condiciones de vida y de trabajo de las peque\u00f1as explotaciones mineras locales durante un periodo de tres a\u00f1os.<\/p>\n El reto m\u00e1s importante es garantizar el cumplimiento de los derechos humanos, as\u00ed como de las normas medioambientales, sanitarias y de seguridad, seg\u00fan un comunicado de BMW. Actualmente, entre 80% y 85% de las minas del Congo son propiedad de entidades extranjeras, que extraen el cobalto. Sin embargo, en torno a estas minas, los mineros locales y sus familias, as\u00ed como las peque\u00f1as cooperativas, viven en condiciones que a menudo ponen en peligro sus vidas en las minas m\u00e1s peque\u00f1as. Informes<\/a> tambi\u00e9n indique<\/a> que ni\u00f1os<\/a> se utilizan para la miner\u00eda.<\/p>\n El proyecto piloto se basa en un estudio de viabilidad realizado por la GIZ y BMW. Si tiene \u00e9xito, el concepto podr\u00eda aplicarse a otras minas, seg\u00fan los organizadores. BMW tambi\u00e9n hizo hincapi\u00e9 en que las empresas impulsoras de la iniciativa no gestionar\u00edan la mina en el proyecto.<\/p>\n El cobalto desempe\u00f1a un papel clave en la producci\u00f3n de pilas<\/a> para veh\u00edculos electrificados. El recurso es tambi\u00e9n un elemento raro, ya que s\u00f3lo alrededor de 0,004% de la corteza terrestre alberga el mineral. Adem\u00e1s, cerca de dos tercios del suministro mundial se encuentran en territorio congole\u00f1o, donde se extrae en condiciones precarias tanto para la poblaci\u00f3n como para el medio ambiente. Las palabras clave en este contexto son violaci\u00f3n de los derechos humanos y trabajo infantil.<\/p>\n Hasta ahora, los fabricantes de veh\u00edculos \u00e9ticos han intentado cubrir sus necesidades de cobalto en el norte de \u00c1frica, Sudam\u00e9rica y Australia. Sin embargo, el crecimiento de la industria mundial de la movilidad el\u00e9ctrica ha puesto a prueba las capacidades de estos lugares, obligando a fabricantes y proveedores a empezar a buscando en otra parte<\/a>.<\/p>\n BMW anunci\u00f3 el a\u00f1o pasado que estaba estudiando la posibilidad de mejorar la transparencia en la cadena de suministro, as\u00ed como de evaluar opciones para proyectos piloto en la RDC, con especial atenci\u00f3n al abastecimiento de cobalto. Desde hace alg\u00fan tiempo, BMW tambi\u00e9n participa en la Iniciativa para el Cobalto Responsable (ICR) junto a otras empresas y organizaciones, as\u00ed como en la gobierno de la Rep\u00fablica Democr\u00e1tica del Congo<\/a> y la OCDE (Organizaci\u00f3n para la Cooperaci\u00f3n y el Desarrollo Econ\u00f3mico). El objetivo de la iniciativa es mejorar la transparencia y la gobernanza, as\u00ed como la aplicaci\u00f3n de medidas colectivas para combatir los riesgos sociales y medioambientales en la cadena de suministro del cobalto.<\/p>\n