Tanto Kia como Hyundai han tenido que corregir la autonom\u00eda WLTP de sus coches totalmente el\u00e9ctricos en Europa a ra\u00edz de los resultados err\u00f3neos de una organizaci\u00f3n de pruebas externa. As\u00ed, tanto el Kia E-Niro como el Hyundai Kona El\u00e9ctrico \"pierden\" unos 30 km cada uno en la nueva clasificaci\u00f3n.<\/p>\n
Para explicar la medida, Hyundai y Kia dijeron que hab\u00edan descubierto que una organizaci\u00f3n de pruebas externa no hab\u00eda seguido inadvertidamente los m\u00e9todos de prueba correctos para el ciclo WLTP, lo que hab\u00eda dado como resultado unos \u00edndices de autonom\u00eda ligeramente demasiado optimistas.<\/p>\n
En el caso de Kia, esto llev\u00f3 a que el e-Niro se probara durante un tiempo desproporcionado en el ciclo \"urbano\" del WLTP (que comprende velocidades totales del veh\u00edculo m\u00e1s bajas y un menor consumo de energ\u00eda), lo que dio lugar a una sobreestimaci\u00f3n de la autonom\u00eda totalmente el\u00e9ctrica del veh\u00edculo, seg\u00fan el comunicado de prensa.<\/p>\n
La autonom\u00eda oficial WLTP se reduce ahora de 312 a 289 kil\u00f3metros para el Kia e-Niro con bater\u00eda de 39,2 kWh y de 485 a 455 kil\u00f3metros para el e-Niro con bater\u00eda de 64 kWh.<\/p>\n
Para el Hyundai Kona El\u00e9ctrico, los valores oficiales WLTP se sit\u00faan en 289 km (39,2 kWh) y 449 km (64 kWh) respectivamente.<\/p>\n
Ambos fabricantes afirman que ning\u00fan otro veh\u00edculo el\u00e9ctrico est\u00e1 afectado por este problema.<\/p>\n
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