Investigadores de la Universidad de Illinois crearon un simulador de rendimiento de vuelo con el fin de modelizar el ahorro potencial de combustible de dos sistemas h\u00edbridos para aviones. Las simulaciones incluyen despegue, ascenso, crucero, descenso y aterrizaje. <\/p>\n
Tras configurar primero el simulador para recopilar datos de rendimiento de referencia utilizando el Texnam P2006T, simularon dos sistemas h\u00edbridos diferentes (en paralelo y en serie) y variaron sus c\u00e1lculos en t\u00e9rminos de electrificaci\u00f3n, densidad energ\u00e9tica de la bater\u00eda y capacidad de rendimiento del motor.<\/p>\n
El resultado fue que el sistema h\u00edbrido paralelo pod\u00eda alcanzar un m\u00e1ximo de 175 millas n\u00e1uticas (unos 325 km) con el estado actual de la tecnolog\u00eda. El sistema paralelo super\u00f3 en n\u00famero al sistema en serie en la mayor\u00eda de las condiciones, aunque este \u00faltimo podr\u00eda alcanzarlo con las mejoras tecnol\u00f3gicas previstas en un futuro pr\u00f3ximo.<\/p>\n
greencarcongress.com<\/a>, aeroespacial.illinois.edu<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Investigadores de la Universidad de Illinois crearon un simulador de rendimiento de vuelo con el fin de modelar el ahorro potencial de combustible de dos sistemas h\u00edbridos para aviones. Las simulaciones incluyen el despegue,<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":103872,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[13096],"tags":[11638,7457,15497,16536,16537],"class_list":["post-103899","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-air","tag-electric-aircraft","tag-hev","tag-powertrains","tag-texnam-p2006t","tag-university-of-illinois"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/103899","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=103899"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/103899\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/103872"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=103899"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=103899"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=103899"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}