{"id":104083,"date":"2018-12-11T14:42:03","date_gmt":"2018-12-11T13:42:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=104083"},"modified":"2019-06-05T21:22:35","modified_gmt":"2019-06-05T19:22:35","slug":"bmw-invierte-200-millones-en-la-planta-de-munich-preparada-para-su-i4","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2018\/12\/11\/bmw-puts-200-million-into-munich-plant-ready-for-their-i4\/","title":{"rendered":"BMW invierte 200 millones de euros en la planta de M\u00fanich para fabricar el i4 el\u00e9ctrico"},"content":{"rendered":"

Con inversiones de unos 200 millones de euros en su planta de M\u00fanich, BMW se prepara para la producci\u00f3n en serie del BMW i4 totalmente el\u00e9ctrico. Las inversiones se destinar\u00e1n al edificio y a la log\u00edstica, pero sobre todo a la producci\u00f3n, ya que el i4 difiere considerablemente de los modelos que se fabrican habitualmente aqu\u00ed.
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El BMWi4 se mostr\u00f3 como parte del concepto el\u00e9ctrico \"Vision Dynamics\" de la compa\u00f1\u00eda presentado en el IAA del a\u00f1o pasado. En aquel momento, BMW estaba ya planea construir<\/a> el BMW i4 en su planta principal de M\u00fanich.<\/p>\n

El objetivo es iniciar la producci\u00f3n en serie en 2021, una fecha que se hab\u00eda barajado anteriormente y que estaba vinculada a la tecnolog\u00eda de las bater\u00edas: BMW quiere garantizar una autonom\u00eda de 600 km para el i4.<\/p>\n

En M\u00fanich, el coche el\u00e9ctrico saldr\u00e1 de la misma cadena de montaje que los coches con motor de combusti\u00f3n y los h\u00edbridos enchufables. Esto forma parte de la estrategia de BMW de crear una estructura de producci\u00f3n flexible. \"Integrar un veh\u00edculo totalmente el\u00e9ctrico en un sistema de producci\u00f3n existente durante la producci\u00f3n en curso es una tarea herc\u00falea\", afirma Robert Engelhorn, director de la planta de M\u00fanich, que emplea actualmente a unas 8.000 personas.<\/p>\n

Para convertirse en un centro de producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y conceptos de movilidad, BMW ha tenido que trabajar duro en M\u00fanich, especialmente en la construcci\u00f3n de carrocer\u00edas y el montaje de veh\u00edculos: El concepto de carrocer\u00eda del i4 difiere considerablemente de la arquitectura de los modelos que suelen producir en la f\u00e1brica. La empresa describe una serie de retos de este tipo, por ejemplo, la bater\u00eda en el taller de carrocer\u00eda requiere un montaje en el suelo casi completamente independiente, incluida la producci\u00f3n de la parte trasera. No s\u00f3lo eso, sino que durante el montaje se tuvieron que instalar cintas transportadoras y tecnolog\u00eda de sistemas especializados que ocupaban mucho espacio.<\/p>\n

Tambi\u00e9n en esta planta de BMW, la producci\u00f3n del BMW serie 3 h\u00edbrido enchufable comenzar\u00e1 el a\u00f1o que viene. \"El BMW 330e ha experimentado varios cambios conceptuales en comparaci\u00f3n con su predecesor, que est\u00e1n teniendo un impacto significativo en el proceso de producci\u00f3n\", afirma la central de BMW. El coche parcialmente el\u00e9ctrico estar\u00e1 disponible a partir del verano y los preparativos para ello est\u00e1n en plena marcha. La empresa quiere estar preparada para la posibilidad de una gran demanda: \"Si fuera necesario, casi uno de cada tres BMW de la planta matriz podr\u00eda ser un h\u00edbrido enchufable de la serie 3\", dice Engelhorn con optimismo. El predecesor PHEV ten\u00eda una capacidad m\u00e1xima de alrededor del diez por ciento de la producci\u00f3n de un d\u00eda.<\/p>\n

Actualmente se fabrican en M\u00fanich hasta 1.000 autom\u00f3viles al d\u00eda, entre ellos el BMW Serie 3 Berlina, el BMW Serie 3 Touring, el BMW Serie 4 Coup\u00e9 y el BMW M4 Coup\u00e9.<\/p>\n

bmwgroup.com<\/a> (en alem\u00e1n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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