El Ministerio de Transportes finland\u00e9s hab\u00eda encargado a un grupo de trabajo que analizara c\u00f3mo podr\u00eda alcanzar el pa\u00eds su objetivo de eliminar las emisiones de CO2 en el sector del transporte para 2045. Su informe final ya est\u00e1 disponible y propone una serie de medidas que alternan entre la zanahoria y el palo. <\/p>\n
En primer lugar, el n\u00famero de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Finlandia tendr\u00eda que ascender a unos 670.000 en 2030 y a dos millones en 2045. Las cifras son especialmente impresionantes si se tiene en cuenta el objetivo oficial del gobierno de llevar \"s\u00f3lo\" un total de 250.000 veh\u00edculos el\u00e9ctricos y 50.000 veh\u00edculos propulsados por gas natural a las carreteras del pa\u00eds para 2030.<\/p>\n
Sin embargo, el Grupo de Trabajo propone, entre otras cosas, un aumento gradual de los impuestos sobre los combustibles f\u00f3siles y subvenciones para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Los investigadores tambi\u00e9n incluyen recomendaciones sobre dichas pol\u00edticas y advierten de que habr\u00eda que equilibrarlas. Por ejemplo, el aumento de los peajes en las carreteras incrementar\u00e1 los costes de los desplazamientos y supondr\u00e1 un problema para los hogares con rentas m\u00e1s bajas. Por ello, el Grupo de Trabajo sugiere complementar cualquier impuesto de este tipo con inversiones en una movilidad m\u00e1s sostenible, como incentivos a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, pero tambi\u00e9n la promoci\u00f3n de los viajes compartidos o del transporte p\u00fablico.<\/p>\n
Sin embargo, una reflexi\u00f3n por parte de los contribuyentes: cualquier medida de este tipo sigue suponiendo una carga para los consumidores y no para los productores y extractores reales.<\/p>\n
El pr\u00f3ximo gobierno finland\u00e9s, que se formar\u00e1 tras las elecciones parlamentarias del pr\u00f3ximo a\u00f1o, decidir\u00e1 sobre la aplicaci\u00f3n de las medidas.<\/p>\n
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