Londres est\u00e1 dispuesta a gastar 23 millones de libras para ayudar a retirar las furgonetas m\u00e1s contaminantes de las carreteras londinenses. El nuevo plan de desguace se ha puesto en marcha para preparar a las peque\u00f1as empresas para la zona de emisiones ultrabajas (ULEZ) que entrar\u00e1 en vigor en abril del a\u00f1o que viene. <\/p>\n
El plan de desguace de furgonetas, anunciado por el alcalde de Londres, Sadiq Khan, ayudar\u00e1 inicialmente a las microempresas londinenses, definidas como aquellas con menos de 10 empleados, a cambiar a furgonetas m\u00e1s limpias y veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n
El a\u00f1o que viene se conocer\u00e1n m\u00e1s detalles del plan, pero se hab\u00eda barajado la cifra de 3.500 libras. Del mismo modo, la subvenci\u00f3n \"plug-in\" para los taxis negros asciende a 5.000 libras, puesto que ya no se conceder\u00e1n licencias a nuevos taxis di\u00e9sel. Los que obtengan la licencia por primera vez deber\u00e1n tener capacidad de emisiones cero.<\/p>\n
A partir del 8 de abril -17 meses antes de lo previsto-, circular por la ULEZ conllevar\u00e1 un recargo de 12,50 libras para los veh\u00edculos de gasolina que no cumplan las normas de emisiones Euro 4, y los di\u00e9sel por debajo de las normas Euro 6. Esto se suma a la tasa de congesti\u00f3n convencional de 12 libras al d\u00eda.<\/p>\n
Hasta la fecha, unos 4.000 coches y furgonetas al d\u00eda ya pagan la tasa T (T de toxicidad), a la que sustituir\u00e1 la ULEZ m\u00e1s dura. La ULEZ se aplicar\u00e1 las 24 horas del d\u00eda y durante todo el a\u00f1o.<\/p>\n
Adem\u00e1s, la Zona de Emisiones Ultra Bajas de Londres se ampliar\u00e1 hasta el l\u00edmite de las circunvalaciones norte y sur en 2021. La nueva ULEZ cubrir\u00e1 entonces un \u00e1rea 18 veces mayor que la que actualmente abarca el centro de Londres.<\/p>\n