A la luz de las nuevas leyes de la UE sobre emisiones de CO2 para turismos, Volkswagen ha tenido que replantearse su pol\u00edtica de electrificaci\u00f3n y producir m\u00e1s VE de los previstos. Esto significa m\u00e1s modelos de VE y m\u00e1s plantas de fabricaci\u00f3n.<\/p>\n
Como inform\u00f3<\/a>\u00a0A principios de esta semana se anunciaron las nuevas normativas de la UE sobre los objetivos de CO2. Las emisiones de CO2 de los coches nuevos tendr\u00e1n que disminuir en 37,5% para 2030 y en 31% en el caso de las furgonetas. El consejero delegado de Volkswagen, Herbert Diess, reconoci\u00f3 inmediatamente que su actual estrategia de electrificaci\u00f3n ya no ser\u00eda suficiente.<\/p>\n Antes de las nuevas restricciones de la UE, el Grupo Volkswagen hab\u00eda calculado que en 2030 tendr\u00edan que venderse en Europa alrededor de 1,2 millones de veh\u00edculos puramente el\u00e9ctricos. Pero ahora que la UE ha decidido que las emisiones de CO2 de los turismos nuevos deben reducirse en un 37,5% de 2021 a 2030, el peri\u00f3dico especializado alem\u00e1n Handelsblatt<\/em>, cit\u00f3 que \"fuentes industriales\" han calculado que deber\u00e1n venderse 600.000 coches el\u00e9ctricos m\u00e1s cada a\u00f1o de aqu\u00ed a 2030.<\/p>\n En su reacci\u00f3n inicial a la decisi\u00f3n de la UE, Diess, consejero delegado de Volkswagen, ya hab\u00eda anunciado que el Grupo reorientar\u00eda m\u00e1s esfuerzos hacia la electromovilidad de lo previsto anteriormente. Hoy el\u00a0Handelsblatt<\/em>\u00a0informaba de que, seg\u00fan \"conocedores del sector\", Volkswagen probablemente necesitar\u00eda al menos siete modelos el\u00e9ctricos adicionales basados en el nuevo kit de construcci\u00f3n el\u00e9ctrica MEB y, por supuesto, la capacidad para producirlos.<\/p>\n