{"id":104602,"date":"2018-12-20T21:58:08","date_gmt":"2018-12-20T20:58:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=104602"},"modified":"2018-12-20T22:03:01","modified_gmt":"2018-12-20T21:03:01","slug":"el-consejo-de-la-ue-elabora-normas-sobre-emisiones-de-co2-para-camiones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2018\/12\/20\/eu-council-drafts-co2-emission-rules-for-trucks\/","title":{"rendered":"El Consejo de la UE elabora un borrador de normas sobre emisiones de CO2 para camiones"},"content":{"rendered":"

Despu\u00e9s del Acuerdo de la UE<\/a> reducci\u00f3n de las emisiones de CO2 de los turismos y los veh\u00edculos industriales ligeros, el Consejo de Ministros de los Estados miembros de la UE ha publicado sus objetivos para los camiones. As\u00ed, las emisiones de carbono de los pesos pesados disminuir\u00edan 30% en 2030 y 15% en 2025, algo menos de lo que pretenden los parlamentarios de la UE. Sin embargo, es m\u00e1s que probable que se imponga una cuota de ventas en 2025.<\/p>\n

La decisi\u00f3n de los ministros de los Estados miembros, conocidos colectivamente como el Consejo, sigue en gran medida la propuesta presentada en primer lugar por la Comisi\u00f3n de la UE. Adem\u00e1s, se trata de un compromiso en un intento de \"apaciguar\" a Alemania, mientras que otros, incluso pa\u00edses productores de camiones como Francia o Suecia, hab\u00edan presionado para que se establecieran objetivos de emisiones de CO2 m\u00e1s estrictos para los camiones. <\/p>\n

Lo mismo ocurre con el Parlamento de la UE, que aboga por un descenso m\u00e1s acusado de 35% en 2030 y un objetivo provisional de 20% en 2025. seg\u00fan se informa<\/a>. La decisi\u00f3n final deber\u00e1 tomarse junto con los parlamentarios y los ministros en 2019.<\/p>\n

En cualquier caso, un acuerdo debe considerarse un avance, dado que ser\u00e1 la primera normativa vinculante para la reducci\u00f3n de las emisiones de CO2 de los veh\u00edculos pesados en Europa. <\/p>\n

A diferencia de la industria automovil\u00edstica, las corporaciones del sector, como Ikea, Nestl\u00e9 o Unilever, y los operadores log\u00edsticos se han mostrado \u00e1vidos de normas claras, ya que esperan que se ampl\u00ede la oferta y disminuyan los costes de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n

En consecuencia, apoyan una cuota de ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, tal y como propone el Parlamento de la UE, y de hecho parece que se introducir\u00e1 en 2025. Antes de ese a\u00f1o, los ministros propusieron ahora los supercr\u00e9ditos, por los que las ventas de camiones de emisiones cero se contabilizan el doble para cumplir el objetivo de CO2 hasta 2024. Acordaron sustituirlo por un punto de referencia para las ventas de camiones con cero o bajas emisiones a partir de 2025, una medida que el Parlamento Europeo tambi\u00e9n contemplaba en su borrador. <\/p>\n

Si los fabricantes no cumplen sus objetivos de emisiones, se impondr\u00e1n multas en un sistema de dos fases: 4.000 euros por gramo de CO2 entre 2025 y 2029 y 6.800 euros por gramo a partir de 2030.<\/p>\n

Las negociaciones con el Parlamento de la UE y el Consejo de Ministros comenzar\u00e1n en 2019. Adem\u00e1s, la Presidencia de la UE afirm\u00f3 que existe la posibilidad de volver a revisar los objetivos de reducci\u00f3n de CO2 en 2022.<\/p>\n

Para los turismos y los veh\u00edculos industriales ligeros, los negociadores de la UE hab\u00edan finalmente acordado esta semana<\/a>. Las emisiones de CO2 de los coches nuevos tendr\u00e1n que disminuir en 37,5% para 2030 y en 31% en el caso de las furgonetas, una cifra ligeramente superior a las 35% previstas. Sin embargo, una cuota real de ventas de PEV, no formaba parte del acuerdo.<\/p>\n

reuters.com<\/a>, transportemedio ambiente.org<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Despu\u00e9s de que la UE acordara la reducci\u00f3n de las emisiones de CO2 de los turismos y los veh\u00edculos industriales ligeros, el Consejo de Ministros de los Estados miembros ha publicado sus objetivos para los camiones.<\/p>","protected":false},"author":21,"featured_media":99621,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9935],"tags":[10383,16631,960,10040,16633],"class_list":["post-104602","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-politics","tag-co2-reduction","tag-council-of-ministers","tag-eu","tag-europe","tag-ev-sales-quota"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/104602","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/21"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=104602"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/104602\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/99621"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=104602"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=104602"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=104602"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}