General Motors ha superado el hito de los 200.000 veh\u00edculos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos vendidos en el \u00faltimo trimestre de 2018. Esto significa que las subvenciones para los BEV y PHEV de GM se reducir\u00e1n a partir del segundo trimestre de 2019.<\/p>\n
A partir de abril, las subvenciones para los VE de GM se reducir\u00e1n a 3.750 d\u00f3lares (unos 3.297 euros). En octubre, bajar\u00e1n a 1.875 d\u00f3lares (unos 1.658 euros) durante un periodo de seis meses. A partir de abril de 2020, las subvenciones gubernamentales cesar\u00e1n por completo, a menos que cambie la legislaci\u00f3n estadounidense vigente. La cifra de 200.000 veh\u00edculos cubre las ventas acumuladas de VE de GM desde 2010.<\/p>\n
El cr\u00e9dito fiscal est\u00e1 destinado a cubrir los mayores costes de adquisici\u00f3n de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico en comparaci\u00f3n con un veh\u00edculo con motor de combusti\u00f3n de tama\u00f1o similar. En 2009, el Congreso fij\u00f3 el umbral en 200.000 e-veh\u00edculos por fabricante. El pasado noviembre<\/a>Sin embargo, una alianza de conocidos actores de la e-movilidad estadounidense abog\u00f3 por una reforma de la desgravaci\u00f3n fiscal de hasta 7.500 d\u00f3lares para los coches el\u00e9ctricos y los h\u00edbridos enchufables. En concreto, la EV Drive Coalition pidi\u00f3 que se suprimiera el actual l\u00edmite m\u00e1ximo de cr\u00e9dito fiscal de 200.000 veh\u00edculos el\u00e9ctricos por fabricante. Sin embargo, en vista de la presidencia de la administraci\u00f3n Trump, s\u00f3lo vemos una peque\u00f1a posibilidad de que se d\u00e9 cumplimiento a este compromiso.<\/p>\n