Danfoss Editron suministra la propulsi\u00f3n del primer transbordador de pasajeros h\u00edbrido apto para el hielo de Estocolmo. Como el transbordador Waxholmsbolaget de Estocolmo estar\u00e1 en servicio durante todo el a\u00f1o, ha sido especialmente dise\u00f1ado para operar en aguas con una capa de hielo de hasta 25 cm de espesor.<\/p>\n
El transbordador h\u00edbrido de 27,5 metros de eslora fue dise\u00f1ado y construido por Baltic Workboats y puede transportar hasta 150 pasajeros. Est\u00e1 equipado con dos trenes motrices h\u00edbridos di\u00e9sel-el\u00e9ctricos, que incluyen motores y generadores el\u00e9ctricos de im\u00e1n permanente. A\u00fan no se dispone de datos de rendimiento, ni siquiera del paquete de bater\u00edas.<\/p>\n
El proyecto es la segunda cooperaci\u00f3n entre Danfoss Editron y Baltic Workboats. A principios de a\u00f1o, se entreg\u00f3 a las autoridades fronterizas estonias un patrullero h\u00edbrido basado en la colaboraci\u00f3n entre ambas empresas. El director del proyecto de Danfoss, Kari Savolainen, supone que la demanda de este tipo de buques seguir\u00e1 creciendo a medida que las normativas sobre el clima se hagan m\u00e1s estrictas en todo el mundo: \"La electrificaci\u00f3n del transporte mar\u00edtimo est\u00e1 llamada a convertirse en una tendencia clave y los pa\u00edses escandinavos van a la cabeza\".<\/p>\n
La descarbonizaci\u00f3n del transporte mar\u00edtimo se ha convertido en una misi\u00f3n global para el sector naviero, ya que la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional ha decidido reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en al menos un 50% para 2050. Suecia es especialmente ambiciosa en este sentido. Ya en 2015, la Asociaci\u00f3n Sueca de Armadores fue una de las primeras del mundo en comprometerse a un transporte mar\u00edtimo sin emisiones de CO2 para 2050.<\/p>\n
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