En relaci\u00f3n con el anuncio de sus cifras de ventas en Alemania para 2018, Renault ha anunciado que este a\u00f1o se a\u00f1adir\u00e1 a su gama de modelos el\u00e9ctricos una versi\u00f3n Cargo del Zoe.<\/p>\n
Para crear m\u00e1s espacio de carga, Renault ha remodelado la zona de los asientos traseros del veh\u00edculo. Sin embargo, todav\u00eda no se dispone de m\u00e1s detalles sobre la versi\u00f3n de carga. Junto con el Kangoo Z.E., el Master Z.E. y una versi\u00f3n de carga del Twizy, los franceses ofrecer\u00e1n pronto un total de cuatro veh\u00edculos de reparto puramente el\u00e9ctricos con la incorporaci\u00f3n del Zoe Cargo.<\/p>\n
En lo que respecta a las nuevas matriculaciones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de Renault en Alemania en 2018, se produjo un aumento del 46,9% hasta alcanzar un nuevo r\u00e9cord de 7.400 nuevas matriculaciones de veh\u00edculos. Seg\u00fan la autoridad federal alemana de transporte a motor KBA, el Renault Zoe registr\u00f3 6.360 nuevas matriculaciones s\u00f3lo en Alemania. Esto tambi\u00e9n se debe en gran medida a la duplicaci\u00f3n de la producci\u00f3n del Zoe hasta alcanzar las 440 unidades diarias. El Kangoo Z.E. fue responsable de 758 nuevas matriculaciones. Y con el e-transporter, Renault est\u00e1 llegando incluso a sus propios l\u00edmites. Seg\u00fan el jefe alem\u00e1n de Renault, Uwe Hochgeschurtz, el fabricante de autom\u00f3viles es actualmente incapaz de satisfacer la creciente demanda de furgonetas de reparto el\u00e9ctricas. Esto se debe tambi\u00e9n a los cuellos de botella en la producci\u00f3n de bater\u00edas. La empresa espera tener el problema bajo control en 2019.<\/p>\n