{"id":105270,"date":"2019-01-15T14:06:03","date_gmt":"2019-01-15T13:06:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=105270"},"modified":"2019-01-15T18:45:57","modified_gmt":"2019-01-15T17:45:57","slug":"pensamientos-de-los-ces-e-lanzaderas-estan-llegando-pero-cuando","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2019\/01\/15\/thoughts-from-the-ces-e-shuttles-are-coming-but-when\/","title":{"rendered":"Reflexiones desde el CES: llegan los e-autobuses, pero \u00bfcu\u00e1ndo?"},"content":{"rendered":"

Una visita a la feria tecnol\u00f3gica CES de Las Vegas confirm\u00f3 una impresi\u00f3n que ya iba en aumento: El coche del futuro es un veh\u00edculo tipo c\u00e1psula con forma de burbuja, y la mayor\u00eda de los expositores tambi\u00e9n coincidieron en que estos peque\u00f1os autobuses lanzadera gobernar\u00e1n alg\u00fan d\u00eda la ciudad; y de paso, la adopci\u00f3n universal de la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica es sencillamente un hecho.<\/p>\n

Si mira las ferias de este mundo a trav\u00e9s de las gafas de la electromovilidad, puede que se haya sentido un poco decepcionado durante su paseo por Las Vegas. Las estaciones de carga s\u00f3lo se encontraban espor\u00e1dicamente, por ejemplo, en Chargepoint y EVBox. Nadie se exhib\u00eda con un veh\u00edculo el\u00e9ctrico. S\u00f3lo en un segundo vistazo qued\u00f3 claro que \u00a1pr\u00e1cticamente todo lo que hab\u00eda all\u00ed era el\u00e9ctrico! La mayor\u00eda de los conceptos de movilidad mostrados en el CES ten\u00edan dos cosas en com\u00fan: una bater\u00eda en el suelo del veh\u00edculo y tracci\u00f3n el\u00e9ctrica cerca de la rueda.<\/p>\n

La buena noticia es que la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica est\u00e1 llamada a convertirse en un art\u00edculo de uso cotidiano, igual que los art\u00edculos de serie. Durante nuestras conversaciones en Las Vegas, los expertos coincidieron en que la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica es la \u00fanica sensata en las ciudades. Por ello, los expositores del sal\u00f3n distinguen sus productos con el dise\u00f1o y la funci\u00f3n del interior digital de los veh\u00edculos y el tama\u00f1o de las pantallas instaladas.<\/p>\n

La startup australiana AEV Robotics<\/a> atrajo mucha atenci\u00f3n. En Las Vegas mostr\u00f3 un concepto flexible para veh\u00edculos el\u00e9ctricos aut\u00f3nomos sobre una construcci\u00f3n b\u00e1sica plana. Este \"monopat\u00edn\" puede utilizarse incluso para montar varias superestructuras -las llamadas pods- para taxis o furgonetas de reparto, por ejemplo. Rinspeed tiene un planteamiento similar: El grupo de reflexi\u00f3n suizo para la movilidad del futuro present\u00f3 su nuevo estudio denominado\u00a0microSnap<\/a>. El monovolumen para la \u00faltima milla tambi\u00e9n se basa en un chasis de monopat\u00edn y puede equiparse con varias superestructuras (pods) tanto para el transporte de pasajeros como de mercanc\u00edas. \"El microSnap de Rinspeed es un revolucionario sistema de movilidad en el que el monopat\u00edn y el pod est\u00e1n separados\", dijo su inventor Frank Rinderknecht en una entrevista con electrive. Dej\u00f3 claro que el objetivo de esta separaci\u00f3n era maximizar la utilizaci\u00f3n del veh\u00edculo portador que contiene la costosa bater\u00eda. Si el chasis ha llevado a los viajeros al trabajo durante el d\u00eda, no tiene que quedarse parado in\u00fatilmente por la noche, sino que puede distribuir mercanc\u00edas y hacer entregas entre centros log\u00edsticos y tiendas, por ejemplo. De este modo, los operadores de flotas podr\u00edan reducir sus costes.<\/p>\n

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Mercedes-Benz tambi\u00e9n ha seguido la misma l\u00ednea: la divisi\u00f3n de furgonetas del fabricante alem\u00e1n con sede en Stuttgart mostr\u00f3 su concepto de movilidad Visi\u00f3n Urbanetic<\/a> en el CES. Se basa igualmente en un chasis de movimiento aut\u00f3nomo y accionamiento el\u00e9ctrico que puede albergar diferentes carrocer\u00edas intercambiables para el transporte de pasajeros o mercanc\u00edas. En Las Vegas, como\u00a0Endgadget<\/em> inform\u00f3<\/a>, la idea se demostr\u00f3 en la pr\u00e1ctica. El transporte masivo en peque\u00f1os autobuses el\u00e9ctricos robotizados se convirti\u00f3 por derecho propio en una tendencia visible en el CES. No es de extra\u00f1ar que los proveedores de automoci\u00f3n ZF, Continental y Bosch tambi\u00e9n hayan presentado las soluciones correspondientes en la feria de electr\u00f3nica, como pudo comprobar este autor.<\/p>\n

Lo que a\u00fan no est\u00e1 claro es con qu\u00e9 rapidez se impondr\u00e1 este tipo de veh\u00edculo en las ciudades de todo el mundo, porque parece existir cierto consenso entre los expertos en movilidad de que as\u00ed ser\u00e1. \"Se acerca una nueva generaci\u00f3n de medios de transporte que dar\u00e1 lugar a un nuevo tipo de movilidad individual\", afirma el experto en movilidad Wolfgang Bernhart, de Roland Berger Consulting,\u00a0inform\u00f3<\/a> por\u00a0Spiegel.de<\/em> (en alem\u00e1n). En Soluci\u00f3n de transporte MOIA<\/a> de Volkswagen es el mejor ejemplo de ello, aunque siga necesitando un conductor.<\/p>\n

Despu\u00e9s de todo, el cambio en el comportamiento de la movilidad en Las Vegas tambi\u00e9n pudo observarse m\u00e1s all\u00e1 del CES. Con el cierre de los pabellones de exposiciones, la cola de gente esperando a un conductor de Uber o Lyft se hizo cada vez m\u00e1s larga. Este fen\u00f3meno tambi\u00e9n pudo observarse en todas partes frente a hoteles y casinos. La idea de que cinco o seis personas suban a un autob\u00fas el\u00e9ctrico aut\u00f3nomo en el futuro parece extremadamente realista.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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