Kiepe Electric, filial de Knorr-Bremse, est\u00e1 equipando otros 15 autobuses el\u00e9ctricos en Dayton, Ohio, con su tecnolog\u00eda de carga en movimiento IMC. \u00c9sta permite a los autobuses cargarse a trav\u00e9s de l\u00edneas a\u00e9reas mientras circulan y cambiar simplemente a la energ\u00eda de la bater\u00eda cuando circulan por zonas sin l\u00edneas el\u00e9ctricas.<\/p>\n
El cliente de la empresa alemana es la Autoridad Regional de Tr\u00e1nsito de Greater Dayton (RTA). Los autobuses el\u00e9ctricos se ensamblar\u00e1n en la planta de Kiepe Electric en Alpharetta, Georgia. All\u00ed es tambi\u00e9n donde Kiepe Electric fabricar\u00e1 los componentes de propulsi\u00f3n, lo que le permitir\u00e1 cumplir los elevados requisitos de localizaci\u00f3n del mercado estadounidense de veh\u00edculos. S\u00f3lo en Norteam\u00e9rica, Kiepe Electric ha producido ya accionamientos el\u00e9ctricos para 800 autobuses el\u00e9ctricos.<\/p>\n
\"Esta tecnolog\u00eda ampl\u00eda enormemente el radio de acci\u00f3n de los autobuses el\u00e9ctricos\", afirma el Dr. Heiko Asum, director general de Kiepe Electric. Sin tener que planificar pausas para la recarga, los operadores podr\u00edan utilizar el sistema para un funcionamiento ininterrumpido las 24 horas del d\u00eda.<\/p>\n
En Dayton, Ohio, existe una larga tradici\u00f3n de electrificaci\u00f3n: el municipio lleva utilizando transporte el\u00e9ctrico de pasajeros desde 1888, lo que la convierte en la ciudad estadounidense con mayor tiempo de funcionamiento ininterrumpido de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, seg\u00fan dicen. Los autobuses el\u00e9ctricos circulan por Dayton desde 1933.<\/p>\n