Suecia dice adi\u00f3s a los coches con motor de combusti\u00f3n interna. El Primer Ministro Stefan L\u00f6fven ha declarado que no se vender\u00e1n coches nuevos con motor diesel o de gasolina a partir de 2030.<\/p>\n
Est\u00e1 claro que Escandinavia est\u00e1 dando un paso adelante en lo que se refiere a la transici\u00f3n del transporte fuera de los combustibles f\u00f3siles. Noruega<\/a>, que hasta ahora es el \u00fanico pa\u00eds con una cuota de matriculaci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de alrededor del 50%, ha apuntado a\u00fan m\u00e1s alto: en 2025 no habr\u00e1 ning\u00fan coche nuevo con motor de combusti\u00f3n en el mercado. Dinamarca<\/a> ha elaborado los planes correspondientes para el a\u00f1o 2030, como ha hecho ahora Suecia.<\/p>\n Pero no s\u00f3lo los pa\u00edses n\u00f3rdicos est\u00e1n gestionando el cambio. La experta en transportes de Greenpeace Marion Tiemann se\u00f1al\u00f3 que Suecia es ahora el d\u00e9cimo pa\u00eds que ha fijado una fecha concreta de eliminaci\u00f3n progresiva de este tipo, y que naciones m\u00e1s grandes como Gran Breta\u00f1a<\/a> y Francia<\/a> tambi\u00e9n se encuentran entre ellos. Estos \u00faltimos, sin embargo, se inclinan por la prohibici\u00f3n de los CIE no antes de 2040, por el momento.<\/p>\n Tiemann se\u00f1al\u00f3 que Alemania, sede de gran parte de los fabricantes de autom\u00f3viles del mundo, se estaba quedando rezagada, ya que el Ministro Federal de Transportes alem\u00e1n, Andreas Scheuer (CSU), a\u00fan no ha presentado objetivos concretos de transici\u00f3n. \"Est\u00e1 claro que sin una fecha de eliminaci\u00f3n progresiva de los motores di\u00e9sel y de gasolina no podr\u00e1 cumplir los objetivos clim\u00e1ticos\", opina Tiemann.<\/p>\n El organismo de expertos NPM se hizo eco de sus reflexiones hace tan s\u00f3lo unos d\u00edas. La \"Plataforma Nacional para el Futuro de la Movilidad\" inst\u00f3 al gobierno alem\u00e1n a introducir cuotas obligatorias de ventas de coches el\u00e9ctricos e h\u00edbridos enchufables del 25% en 2025 y del 50% en 2030. Los expertos tambi\u00e9n pidieron un l\u00edmite de velocidad general de 130 km\/h en las autopistas y un aumento de los impuestos sobre la gasolina y el gas\u00f3leo, lo que a su vez podr\u00eda financiar subvenciones de 8.000 euros para los compradores de coches el\u00e9ctricos. La propuesta de limitar la velocidad en las autopistas ya ha encontrado oposici\u00f3n. El propio ministerio federal de transportes podr\u00eda\u00a0Twitter<\/em>\u00a0considerando el tope \"ni social ni econ\u00f3micamente responsable\", una reacci\u00f3n sorprendente ante algo que otros pa\u00edses consideran una protecci\u00f3n eficaz del clima. Por lo tanto, una prohibici\u00f3n del ICE parece muy lejana en \"Autolandia\".<\/p>\n