BMW suministrar\u00e1 sus paquetes de bater\u00edas para el i3 a Motiv Power Systems, que los integrar\u00e1 en su chasis el\u00e9ctrico inteligente (EPIC) para veh\u00edculos comerciales. Las dos empresas ya han ultimado su acuerdo.<\/p>\n
El contrato afecta a las \u00faltimas bater\u00edas del BMW i3, que ahora tienen una capacidad total de 42,2 kWh tras un actualice<\/a> con celdas de 120 Ah de Samsung. Sistemas de energ\u00eda Motiv<\/a> pondr\u00e1 el chasis EPIC equipado con estos componentes a disposici\u00f3n de toda su gama de veh\u00edculos comerciales que se presentar\u00e1 en el Work Truck Show 2019 de Indian\u00e1polis en marzo.<\/p>\n \"Cuando Motiv especifica una bater\u00eda para un chasis, buscamos los factores que m\u00e1s importan a nuestros usuarios finales. Entre ellos se incluyen el coste inicial, la fiabilidad a lo largo del tiempo y los costes de sustituci\u00f3n al final de la vida \u00fatil\", afirma Jim Castelaz, fundador y consejero delegado de la empresa californiana. La \u00faltima versi\u00f3n de las bater\u00edas del BMW i3 ofrece una soluci\u00f3n convincente. \"Nuestros clientes industriales agradecen la facilidad de uso de la tecnolog\u00eda lista para usar que ofrecen los componentes BMW i, as\u00ed como su durabilidad\", a\u00f1ade Uwe Breitweg, responsable de sistemas de propulsi\u00f3n para clientes industriales de BMW.<\/p>\n Los conocimientos de BMW sobre bater\u00edas ya est\u00e1n siendo utilizados por otra gran empresa de veh\u00edculos industriales. Fabricante turco de autobuses Karsan<\/a> utiliza los motores y las bater\u00edas del i3 y ya est\u00e1 planeando utilizarlos para un segundo modelo EV. Adem\u00e1s, el fabricante de barcos el\u00e9ctricos Torqueedo<\/a> mantiene una larga colaboraci\u00f3n con BMW y utiliza la bater\u00eda del i3 para diversas aplicaciones. Tambi\u00e9n en California, las bater\u00edas del BMW i3 han encontrado uso como soluci\u00f3n estacionaria por parte de EVgo. Por ahora, la instalaci\u00f3n es aut\u00f3noma, pero EVgo afirma que tiene previsto ampliar este tipo de aplicaciones de segunda vida.<\/p>\n Con el dise\u00f1o de sus bater\u00edas tan demandado, no es de extra\u00f1ar que BMW fuera el primero en secundar los planes de CATL de construir una f\u00e1brica de c\u00e9lulas de bater\u00eda a gran escala en Alemania. El proveedor chino hab\u00eda suministrado inicialmente c\u00e9lulas para la bater\u00eda del i3 y recientemente hab\u00eda acelerado su calendario de construcci\u00f3n para sus instalaciones previstas en Erfurt seg\u00fan se informa<\/a>. La producci\u00f3n de pilas all\u00ed podr\u00eda comenzar ya en 2020.<\/p>\n