La iniciativa CharIN, creada para desarrollar y establecer la CAC como norma de recarga r\u00e1pida, ha publicado dos nuevos documentos. En ellos se ilustra la posici\u00f3n de CharIN sobre la integraci\u00f3n en la red y la recarga bidireccional (V2G), adem\u00e1s de ofrecer una perspectiva de la evoluci\u00f3n futura.<\/p>\n
La iniciativa se ha centrado en difundir el CCS (abreviatura de Sistema de Carga Combinada) por todo el mundo y aumentar las prestaciones de la norma. Hoy en d\u00eda se pueden alcanzar capacidades de carga de hasta 350 kW y m\u00e1s. Ahora CharIN se centra en la integraci\u00f3n en la red, algo que la norma rival CHAdeMO ya lleva tiempo estudiando.<\/p>\n
CharIN acaba de presentar una hoja de ruta para la CAC que muestra los pasos m\u00e1s importantes hacia la funcionalidad veh\u00edculo-red (V2G) basada en la norma ISO\/IEC 15118. Estos son los pasos esbozados hasta ahora:<\/p>\n
Hoy: Carga compatible con la red
\nHasta 2020: Nivel 1 - V1G Carga controlada
\nHasta 2020: Nivel 2 - V1G\/H Carga cooperativa
\nHasta 2025: Nivel 3 - Carga bidireccional V2H
\nAlrededor de 2025: Nivel 4 - V2G Carga agregada (bidireccional)<\/p>\n
La Charging Initiative es una asociaci\u00f3n registrada con m\u00e1s de 150 miembros. Para los no versados en las diferentes normas de carga: Mientras que en Europa, Norteam\u00e9rica y algunos otros pa\u00edses se ha adoptado el CCS como norma de carga r\u00e1pida, Jap\u00f3n conf\u00eda en CHAdeMO y China tiene su propia norma GB\/T. Adem\u00e1s, China y Jap\u00f3n est\u00e1n estudiando actualmente la carga ultrarr\u00e1pida a 900 kW bajo el t\u00edtulo de trabajo ChaoJi<\/a>. Tesla ha optado por su propio est\u00e1ndar al instalar sus Supercargadores.<\/p>\n insideevs.com<\/a>, charinev.org<\/a>, charinev.org<\/a> (documentos de posici\u00f3n), charinev.org<\/a> (integraci\u00f3n en red, PDF)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La iniciativa CharIN, creada para desarrollar y establecer la CAC como norma de carga r\u00e1pida, ha publicado dos nuevos documentos. Estos ilustran la posici\u00f3n de CharIN sobre la integraci\u00f3n en red y la bidireccionalidad<\/p>","protected":false},"author":24,"featured_media":90516,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9933],"tags":[16822,3315,10174,5754,10040,4205],"class_list":["post-105979","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-energy-infrastructure","tag-bidirectional-charging","tag-ccs","tag-charging-stations","tag-charin","tag-europe","tag-v2g"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/105979","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/24"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=105979"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/105979\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/90516"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=105979"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=105979"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=105979"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}