Detalles adicionales sobre el primer modelo totalmente el\u00e9ctrico de Porsche, el Taycan, se han filtrado al p\u00fablico. Al parecer, proceden de Stefan Weckbach, jefe del proyecto de coches el\u00e9ctricos de Porsche, que respondi\u00f3 a algunas preguntas de clientes en Noruega.<\/p>\n
Seg\u00fan la informaci\u00f3n enviada a Electrek<\/em> de un titular de una reserva, Porsche ya ha recibido casi 3.000 pedidos anticipados con sus correspondientes anticipos s\u00f3lo en Noruega. Weckbach afirma que la versi\u00f3n de serie ser\u00e1 muy similar al concepto Mission E, pero saldr\u00e1 al mercado con puertas convencionales. El Taycan de serie tambi\u00e9n tendr\u00e1 una bater\u00eda con una capacidad de unos 90 kWh y un cargador de 22 kW a bordo. Seg\u00fan el Electrek<\/em> informe, el responsable de Porsche tambi\u00e9n explic\u00f3 que, inicialmente, solo estar\u00e1n disponibles las versiones de precio m\u00e1s elevado del Taycan.<\/p>\n Porsche ya ha publicado oficialmente los siguientes datos clave de rendimiento: Gracias a dos motores el\u00e9ctricos con una potencia de sistema de m\u00e1s de 440 kW, el Taycan es capaz de alcanzar una velocidad de 100 km\/h en \"bastante menos de 3,5 segundos\" y de 200 km\/h en menos de doce segundos. La autonom\u00eda m\u00e1xima supera los 500 kil\u00f3metros seg\u00fan las normas NEDC. Y gracias a la arquitectura de 800 voltios, deber\u00eda ser posible recargar energ\u00eda para una autonom\u00eda de 100 kil\u00f3metros en cuatro minutos en los correspondientes cargadores r\u00e1pidos HPC.<\/p>\n Los observadores del sector estiman que los clientes tendr\u00e1n que desembolsar unos 100.000 euros por el Taycan. Pero hasta ahora no hay ninguna declaraci\u00f3n oficial, a diferencia de la producci\u00f3n prevista: Seg\u00fan la \u00faltima actualizaci\u00f3n de Zuffenhausen, duplicar\u00e1n la capacidad de producci\u00f3n de su primer modelo el\u00e9ctrico, de modo que ahora se prev\u00e9n 40.000 Taycans al a\u00f1o en lugar del original<\/a> 20,000.<\/p>\n