El especialista alem\u00e1n en accionamientos y automatizaci\u00f3n Baum\u00fcller ha recibido un pedido del astillero dan\u00e9s Hvide Sande para el suministro de un sistema de accionamiento h\u00edbrido para un transbordador. A partir del oto\u00f1o de 2019, el buque navegar\u00e1 entre los puertos de \u00c6r\u00f8 y Rudk\u00f8bing.<\/p>\n
Con el nuevo transbordador h\u00edbrido, la compa\u00f1\u00eda de transbordadores \u00c6r\u00f8Xpressen est\u00e1 creando una conexi\u00f3n completamente nueva entre los puertos de \u00c6ro y Rudk\u00f8bing. La traves\u00eda durar\u00e1 unos 45 minutos y el barco podr\u00e1 transportar hasta 32 coches y 196 pasajeros.<\/p>\n
Baum\u00fcller afirma que el sistema h\u00edbrido se adaptar\u00e1 a las necesidades del transbordador. Los alemanes se encargar\u00e1n de toda la ingenier\u00eda de propulsi\u00f3n y generaci\u00f3n de energ\u00eda, incluido el motor el\u00e9ctrico del generador di\u00e9sel, la propulsi\u00f3n de la h\u00e9lice y la h\u00e9lice de proa, el sistema de distribuci\u00f3n de energ\u00eda y la generaci\u00f3n de tensi\u00f3n a bordo.<\/p>\n
El buque alcanza una velocidad de hasta 11 nudos propulsado exclusivamente por motores el\u00e9ctricos. Los generadores di\u00e9sel de a bordo se utilizan \u00fanicamente para la generaci\u00f3n opcional de energ\u00eda. Dentro de los puertos, el transbordador debe ser siempre totalmente el\u00e9ctrico.<\/p>\n
Baum\u00fcller ya equip\u00f3 un transbordador h\u00edbrido en Alemania y un transbordador totalmente el\u00e9ctrico en Asia el a\u00f1o pasado. Ya se han encargado m\u00e1s sistemas de propulsi\u00f3n para barcos para 2019. Escandinavia desempe\u00f1a un papel importante: \"Para nosotros, como especialistas internacionales en propulsi\u00f3n, Dinamarca es un importante mercado escandinavo. Por eso fundamos una sucursal danesa en 2018, ya que vemos mucho potencial para proyectos desafiantes\", afirma Swen Jacob, director regional de Baum\u00fcller para el norte de Alemania y Escandinavia.<\/p>\n
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