{"id":106306,"date":"2019-01-30T23:56:30","date_gmt":"2019-01-30T22:56:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=106306"},"modified":"2019-01-31T18:04:56","modified_gmt":"2019-01-31T17:04:56","slug":"139-5-millones-tesla-sigue-siendo-rentable-el-modelo-3-cumple","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2019\/01\/30\/139-5m-tesla-remains-profitable-model-3-delivers\/","title":{"rendered":"$139.5M - Tesla sigue siendo rentable - El Modelo 3 cumple"},"content":{"rendered":"

Tesla ha logrado mantenerse rentable en el cuarto trimestre de 2018 y, por lo tanto, inform\u00f3 de su segundo beneficio trimestral consecutivo. A\u00fan as\u00ed, las ganancias de Tesla se vieron afectadas en algunos frentes, pero las ventas se ven bien con Tesla habiendo vendido m\u00e1s de 140.000 Model 3 a lo largo de 2018 con m\u00e1s por venir. <\/p>\n

El beneficio fue inferior al del trimestre anterior, cuando Tesla gan\u00f3 300 millones de d\u00f3lares en el tercer trimestre. En el Q4 no super\u00f3 los 139,5 millones de d\u00f3lares, pero era de esperar debido a que Tesla comenz\u00f3 las entregas del Modelo 3 de gama media, menos caro, en el trimestre anterior.<\/p>\n

En cifras concretas, Tesla anunci\u00f3 que obtuvo unos ingresos de $7.200 millones y unos beneficios de $1,98 por acci\u00f3n (no-GAAP). Esto es un poco menos de lo que Wallstreet esperaba, por lo que las acciones cayeron ligeramente al cierre del mercado de hoy. Los factores que condujeron a un descenso de los ingresos fueron la menor cantidad de dinero obtenida por la venta de cr\u00e9ditos reglamentarios (ZEV), el aumento de los aranceles a la importaci\u00f3n de piezas procedentes de China, as\u00ed como los precios m\u00e1s bajos del Model S y el Model X en China y una versi\u00f3n de gama media del Model 3 a un precio m\u00e1s bajo.<\/p>\n

Para situarlo en una perspectiva a largo plazo, el grupo californiano prev\u00e9 unas ventas de algo menos de 21.500 millones de d\u00f3lares para todo el a\u00f1o, casi el doble que el a\u00f1o anterior. Solo el negocio de automoci\u00f3n aport\u00f3 18.500 millones de d\u00f3lares debido principalmente al Model 3. El sector energ\u00e9tico, con las unidades de almacenamiento de bater\u00edas de Tesla y los sistemas solares de SolarCity, gener\u00f3 unos 1.500 millones de d\u00f3lares, y otros 1.400 millones procedieron del negocio de servicios y de otras \u00e1reas como la venta de cr\u00e9ditos para veh\u00edculos de emisiones cero.<\/p>\n

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Imagen: Tesla<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
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Una vez m\u00e1s, el Model 3 demuestra ser el motor m\u00e1s significativo de Tesla. A lo largo de 2018, Tesla entreg\u00f3 un total de 145.846 Model 3, lo que lo convierte en \"el veh\u00edculo premium (incluidos los SUV) m\u00e1s vendido en EE.UU. en 2018\", afirma Tesla y cree que esto continuar\u00e1. Dice la presentaci\u00f3n: \"En 2019, los vol\u00famenes del Model 3 para todo el a\u00f1o crecer\u00e1n sustancialmente con respecto a 2018 debido a un a\u00f1o completo de altas tasas de producci\u00f3n en nuestras instalaciones de Fremont.\"<\/p>\n

En t\u00e9rminos m\u00e1s concretos, Tesla \"espera entregar entre 360.000 y 400.000 veh\u00edculos\" a lo largo de 2019. En el cuarto trimestre del a\u00f1o pasado, llevaron a los clientes 63.359 unidades de la berlina el\u00e9ctrica.<\/p>\n

De los modelos S y X m\u00e1s grandes (y antiguos), Tesla entreg\u00f3 27.607 unidades a clientes de todo el mundo en el cuarto trimestre. Para el conjunto del a\u00f1o, Tesla informa de algo menos de 100.000 entregas de este tipo, 99.475 Model S y Model X para ser exactos, lo que cumpli\u00f3 sus expectativas. La conclusi\u00f3n es que Tesla fue capaz de producir y lanzar casi un cuarto de mill\u00f3n de coches el\u00e9ctricos en 2018.<\/p>\n

Ya pueden fabricar hasta 7.000 Model 3 a la semana en Fremont, aunque hasta ahora se trata de una producci\u00f3n de demostraci\u00f3n durante 24 horas, y su objetivo es \"producir 10.000 veh\u00edculos Model 3 a la semana de forma sostenida\" entre Fremont y la Gigafactory 3 de Shangh\u00e1i.<\/p>\n

Adem\u00e1s, Tesla calcula que \"el gasto de capital por unidad de capacidad de esta f\u00e1brica (G3) ser\u00e1 menos de la mitad que el de nuestra l\u00ednea del Model 3 en Fremont\". De ser as\u00ed, esto convertir\u00eda al Model 3 en un competidor real en el mercado chino, el mismo que esta vez se comi\u00f3 los beneficios de Tesla. El fabricante de VE hab\u00eda mantenido los precios bajos a pesar del aumento de los aranceles de importaci\u00f3n.<\/p>\n

Pero el Model 3 no es todo. Se lee en la carta m\u00e1s adelante: \"Adem\u00e1s, este a\u00f1o comenzaremos el utillaje para que el Modelo Y alcance la producci\u00f3n en volumen a finales de 2020, muy probablemente en la Gigafactor\u00eda 1. Todas estas actividades nos est\u00e1n preparando para un crecimiento anual muy significativo en 2019 y m\u00e1s all\u00e1.\"<\/p>\n

Dados estos planes, resulta a\u00fan m\u00e1s sorprendente que Tesla proyecte unos gastos de capital de s\u00f3lo $2.500 millones para el a\u00f1o.<\/p>\n

Otro sector en crecimiento fue el de las infraestructuras, seg\u00fan Tesla: \"En el cuarto trimestre, abrimos 69 nuevas ubicaciones de Supercargadores para un total de 1.421 estaciones de Supercargadores en todo el mundo. Hasta la fecha, tenemos aproximadamente 12.000 conectores de Supercarga dedicados y m\u00e1s de 21.000 conectores de Carga en Destino en todo el mundo\". El despliegue de lo que Tesla denomina tecnolog\u00eda V3 para permitir tiempos de carga m\u00e1s r\u00e1pidos tambi\u00e9n est\u00e1 en marcha y se espera para \"principios de este a\u00f1o\".<\/p>\n

tesla.com<\/a> (carta a los accionistas)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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