A pesar de que Noruega no forma parte de la Uni\u00f3n Europea, se incluir\u00e1 en las cifras globales de emisiones de CO2 con sus vecinos europeos. Y no s\u00f3lo eso, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos vendidos en Noruega cuentan dos veces cuando se trata de las emisiones de la flota. <\/p>\n
A pesar de que Noruega no forma parte de la Uni\u00f3n Europea, a partir de ahora se incluir\u00e1 en las cifras globales de emisiones de CO2 con sus vecinos europeos. Un portavoz de la UE confirm\u00f3 a la revista de noticias alemana Spiegel<\/em>que la adopci\u00f3n global de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos puede contabilizarse colectivamente en Europa con la inclusi\u00f3n de las cifras noruegas.<\/p>\n Y como Noruega es muy por delante<\/a> En t\u00e9rminos de electromovilidad, esto quita presi\u00f3n a los fabricantes de autom\u00f3viles europeos, que pueden enfrentarse a enormes multas si no reducen las emisiones de CO2 de sus flotas, sobre todo porque las cifras de Noruega se duplican para empezar.<\/p>\n A finales del a\u00f1o pasado, la UE decidi\u00f3 objetivos de emisiones<\/a> para los autom\u00f3viles en Europa. Las emisiones de CO2 de los coches nuevos tendr\u00e1n que disminuir en 37,5% para 2030. El objetivo es reducir las emisiones de CO2 de turismos y furgonetas en 15% para 2025. Los nuevos objetivos entrar\u00e1n en vigor en 2020\/21, por lo que los coches nuevos s\u00f3lo podr\u00e1n emitir 95 gramos de CO2 por kil\u00f3metro de media.<\/p>\n Es dudoso que muchos fabricantes de autom\u00f3viles europeos puedan alcanzar estos objetivos. En 2017, en la Uni\u00f3n Europea (sin Noruega) las emisiones de CO2 aumentaron de hecho a 119 g\/km, 1 g\/km m\u00e1s que en 2016. Sin embargo, si se tiene en cuenta a Noruega, las cifras ser\u00e1n ligeramente mejores.<\/p>\n Tanto es as\u00ed que Julia Poliscanova, de la organizaci\u00f3n ecologista Transport & Environment (T&E), se\u00f1al\u00f3 que con la inclusi\u00f3n de Noruega en las estad\u00edsticas de la UE, ser\u00e1 m\u00e1s f\u00e1cil para los fabricantes cumplir sus objetivos de CO2, y que \"creemos que esto es problem\u00e1tico porque debilita los valores l\u00edmite\".<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A pesar de que Noruega no forma parte de la Uni\u00f3n Europea, se incluir\u00e1 en las cifras globales de emisiones de CO2 con sus vecinos europeos. Y no s\u00f3lo<\/p>","protected":false},"author":24,"featured_media":99621,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9935],"tags":[14420,4422,960,10040,9961,9948],"class_list":["post-106443","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-politics","tag-andreas-scheuer","tag-co2","tag-eu","tag-europe","tag-germany","tag-norway"],"acf":{"inhalt_teil2":" For car manufacturers in Europe, even small quantities of CO2 saved can make a big difference: A fine of 95 euros per car is due for every gram by which a manufacturer exceeds their individually determined fleet limit. This means that, for example, if Volkswagen only manages 99 grams instead of the 98 grams specified, it will cost the Group a fine of around 380 million euros.<\/p>\n Germany produces more than three times as many cars as any other country in Europe, but the German Federal Minister of Transport and Digital Infrastructure, Andreas Scheuer, has yet to consider phase-out dates for combustion engines as other countries like Sweden<\/a>, UK<\/a>, France<\/a>, Denmark, Scotland and Spain<\/a>. Despite transport experts suggesting incentives<\/a> for reducing CO2 emissions in Germany, German Transport minister Scheuer has responded with sentiments like, “That’s too retro for me.”<\/p>\n Now, the Nordic non-EU country that leads<\/a> electromobility on land and in the water<\/a> is potentially benefiting the autoland \u2013 not only with their cleaner air but now also possibly saving German companies billions of euros. Let us hope that a few of those euros saved get put into effective measures for the reduction of CO2 in transport.<\/p>\n