Con Honda, otro fabricante de autom\u00f3viles opta por las c\u00e9lulas de bater\u00eda de Contemporary Amperex Technology (CATL). Ahora se ha firmado un acuerdo para que CATL suministre a Honda c\u00e9lulas de bater\u00eda con una capacidad total de unos 56 GWh de aqu\u00ed a 2027.<\/p>\n
El acuerdo se centra en Asia, y es probable que le siga otro acuerdo de suministro con CATL para el mercado norteamericano, seg\u00fan un portavoz de Honda. Para los asuntos nacionales de Honda, el fabricante chino de c\u00e9lulas de bater\u00edas se trasladar\u00e1 a una oficina en la ciudad de Utsunomiya, Jap\u00f3n, en la primera mitad de 2019.<\/p>\n
A\u00fan no est\u00e1 muy claro en qu\u00e9 veh\u00edculos electrificados utilizar\u00e1 Honda las c\u00e9lulas CATL. Informes<\/a>\u00a0en mayo de 2018 vio c\u00f3mo Honda y CATL planeaban un proyecto de comercializaci\u00f3n global a gran escala de un peque\u00f1o coche el\u00e9ctrico que vender\u00eda m\u00e1s de 100.000 unidades anuales en todo el mundo.<\/p>\n Para 2030, Honda se ha fijado como objetivo que el 65% de las ventas mundiales sean de veh\u00edculos el\u00e9ctricos (BEV, PHEV y HEV). S\u00f3lo en China, los japoneses quieren ofrecer m\u00e1s de 20 modelos electrificados para 2025. Despu\u00e9s del primer modelo el\u00e9ctrico VE-1 <\/a>ya presentado, un segundo veh\u00edculo el\u00e9ctrico<\/a> para su uso en servicios de uso compartido de veh\u00edculos. Sin embargo, la empresa a\u00fan no ha dado detalles al respecto.<\/p>\n