En varias conversaciones mantenidas en ferias el a\u00f1o pasado, se dijo a electrive.com que los fabricantes de estaciones de recarga ten\u00edan dificultades para adquirir electr\u00f3nica de potencia. \u00bfExiste realmente tal escasez? \u00bfY cu\u00e1les son las causas? Michael Nallinger ha estado escuchando en todo el sector.\u00a0<\/p>\n
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Los fabricantes de estaciones de recarga de corriente continua han estado experimentando entornos de suministro especialmente ajustados desde Asia. Esto qued\u00f3 reflejado en una encuesta realizada por nuestros colegas alemanes de electrive.net y fue igualmente evidente al observar el tipo de estrategias que los distintos departamentos de compras est\u00e1n teniendo que utilizar. Significativamente, el infoentretenimiento, la conducci\u00f3n aut\u00f3noma y la electrificaci\u00f3n est\u00e1n impulsando un aumento del uso de semiconductores en los veh\u00edculos.<\/p>\n
Desde hace alg\u00fan tiempo, Mennekes<\/a> ha tenido que hacer frente a plazos de entrega que en ocasiones pueden superar los 12 meses. Como contramedida, el director gerente Volker Lazzaro recomienda adaptarse a la situaci\u00f3n mediante previsiones a largo plazo y estrategias de disposici\u00f3n especiales. Seg\u00fan \u00e9l, \"hay que intentar predecir continuamente la evoluci\u00f3n del mercado\". Sin embargo, esto s\u00f3lo funciona mientras no se deje de suministrar ninguno de los componentes. Puede ocurrir que se cancele la entrega de un componente montado en una placa de circuitos porque el fabricante ya no lo produce. Seg\u00fan Lazzaro, esto es especialmente problem\u00e1tico cuando este periodo es m\u00e1s corto que el plazo de entrega de un componente alternativo.<\/p>\n Aunque ABB<\/a> no quisieron responder a preguntas detalladas sobre las circunstancias espec\u00edficas de entrega de la electr\u00f3nica de potencia, s\u00ed confirmaron que experimentan cuellos de botella, \"al igual que otros fabricantes de infraestructura de recarga\". Al parecer, la electr\u00f3nica capaz de trabajar con 1.000 voltios se ve especialmente afectada, lo que ya ha provocado retrasos en las entregas, seg\u00fan explic\u00f3 a electrive.net Frank M\u00fchlon, Director General y Director del Grupo de Productos Globales de ABB Alemania. Afirm\u00f3 que espera que esto sea diferente en el futuro, ya que la empresa ha sido capaz de reaccionar y alinear los procesos a lo largo de toda la cadena de suministro para hacer frente a estos retos. Por ejemplo, M\u00fchlon afirma que \"la tuber\u00eda se ajust\u00f3 con antelaci\u00f3n\" para hacer frente a un aumento previsto de la demanda. Otra opci\u00f3n habr\u00eda sido acceder a mercanc\u00edas m\u00e1s baratas y m\u00e1s f\u00e1cilmente disponibles procedentes de China, pero esta opci\u00f3n no se tom\u00f3 por razones de calidad y seguridad. M\u00fchlon se\u00f1al\u00f3 que la expansi\u00f3n del negocio de postes de carga no se ve \"en absoluto obstaculizada a medio plazo\" por los cuellos de botella en el suministro.<\/p>\n El fabricante del dispositivo de almacenamiento ADS-TEC<\/a> tambi\u00e9n se enfrenta actualmente a \"dificultades en la adquisici\u00f3n de componentes en el \u00e1rea de la electr\u00f3nica de potencia\". Sin embargo, conf\u00edan en que sus empleados del departamento de compras disponen de \"buenas redes\". En palabras de la portavoz de ADS-TEC: \"Estamos muy bien posicionados aqu\u00ed gracias a la colaboraci\u00f3n con los proveedores\". Los productos de ADS-TEC tambi\u00e9n se han utilizado recientemente como \"dep\u00f3sitos de carga\" en relaci\u00f3n con los puntos de recarga r\u00e1pida.<\/p>\n Innogy<\/a>, uno de los mayores operadores de estaciones de recarga de Alemania, no quiso comentar el tema en concreto por miedo a dar demasiadas pistas a la competencia. Lo que s\u00ed pudieron decir, sin embargo, es que los retos de suministro s\u00f3lo afectan a las infraestructuras de recarga de corriente continua. Los cargadores de CA -y, por tanto, la mayor\u00eda de las estaciones de recarga- no se ven afectados por el problema.<\/p>\n ZVEI<\/a>, la Asociaci\u00f3n Alemana de Fabricantes El\u00e9ctricos y Electr\u00f3nicos y, en particular, su divisi\u00f3n de PCB y Sistemas Electr\u00f3nicos, se\u00f1alaron una relajaci\u00f3n general de la tensi\u00f3n, aunque no dispon\u00edan de cifras concretas sobre los entornos de entrega de componentes electr\u00f3nicos para los fabricantes de estaciones de carga. La escasez de componentes electr\u00f3nicos que comenz\u00f3 en 2017 ha experimentado cierta mejor\u00eda desde el tercer trimestre de 2018. Esto se debe principalmente a la econom\u00eda en cierto declive, nos dijo Christoph Stoppok, director general de la asociaci\u00f3n comercial. En particular, ve cuellos de botella en los llamados condensadores multicer\u00e1micos, algo inesperado, seg\u00fan \u00e9l.<\/p>\n Mientras que la cuota de semiconductores en smartphones, tabletas, PC y televisores se estancar\u00e1 cada vez m\u00e1s en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, el uso de semiconductores en el sector de la automoci\u00f3n no deja de aumentar debido a tres megatendencias. La primera es la conectividad, es decir, la instalaci\u00f3n de infoentretenimiento premium en el veh\u00edculo, la segunda es la conducci\u00f3n aut\u00f3noma y el uso de sistemas de asistencia al conductor, y la tercera es la electrificaci\u00f3n y la creciente producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n La situaci\u00f3n de los insumos es diferente: el llamado contenido de semiconductores para aplicaciones tradicionales de automoci\u00f3n, de 350 d\u00f3lares estadounidenses por veh\u00edculo, aumenta en unos 100 d\u00f3lares por veh\u00edculo debido al uso de semiconductores para el infoentretenimiento y la conectividad. La electrificaci\u00f3n de la cadena cinem\u00e1tica eleva esta cifra en una media de unos 450 d\u00f3lares, mientras que la cifra para la conducci\u00f3n aut\u00f3noma alcanza los 1.000 d\u00f3lares estadounidenses por veh\u00edculo.<\/p>\n Desde 2016, el mercado de semiconductores de automoci\u00f3n ha crecido m\u00e1s r\u00e1pido que la producci\u00f3n de veh\u00edculos de media. Mientras que en 2016 el crecimiento de los semiconductores super\u00f3 a la producci\u00f3n de veh\u00edculos en un 5%, en el primer semestre de 2018 la diferencia ya era del 13%. Sin embargo, tambi\u00e9n en este caso las ventas se han debilitado algo desde el tercer trimestre de 2018 debido a la situaci\u00f3n econ\u00f3mica.<\/p>\n Traducido al ingl\u00e9s a partir de un art\u00edculo original<\/a>\u00a0(en alem\u00e1n) por Michael Nallinger<\/a> en electrive.net<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En varias conversaciones mantenidas en ferias el a\u00f1o pasado, se dijo a electrive.com que los fabricantes de estaciones de recarga estaban teniendo problemas con la compra de electr\u00f3nica de potencia. \u00bfExiste realmente<\/p>","protected":false},"author":24,"featured_media":106978,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9933],"tags":[14,5755,8401,16771,10174,7548,9961,6758,15245,13946],"class_list":["post-106938","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-energy-infrastructure","tag-abb","tag-ac","tag-ads-tec","tag-background","tag-charging-stations","tag-dc","tag-germany","tag-innogy","tag-mennekes","tag-suppliers"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/106938","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/24"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=106938"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/106938\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":223545,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/106938\/revisions\/223545"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/106978"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=106938"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=106938"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=106938"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Buenas redes y asociaciones<\/h3>\n
Escasez de condensadores multicer\u00e1micos<\/h3>\n
Fuerte crecimiento de los semiconductores en los autom\u00f3viles<\/h3>\n