Despu\u00e9s de que VW y Ford firmaran en enero una carta de intenciones para colaborar m\u00e1s estrechamente en el futuro, el director de Ford, Jim Farley, expresa ahora sus dudas sobre la cooperaci\u00f3n, al menos en lo que se refiere a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, ya que aqu\u00ed su enfoque ser\u00eda muy diferente.
\n<\/p>\n
Aparecer en un programa de televisi\u00f3n local, Autoline Detroit<\/em>, el presidente de mercados globales de Ford, Jim Farley, dijo que los programas de las dos empresas en relaci\u00f3n con los veh\u00edculos el\u00e9ctricos no est\u00e1n sincronizados, \"casi como el snowboard y el esqu\u00ed\".<\/p>\n Mientras que la plataforma MEB de VW se dirige principalmente a los segmentos de turismos de bajo coste, Ford pretende centrarse sobre todo en veh\u00edculos comerciales<\/a> y modelos de rendimiento cuando se trata de electrificaci\u00f3n. La cooperaci\u00f3n el\u00e9ctrica s\u00f3lo es probable \"si encontramos plataformas en las que tenga sentido\", a\u00f1adi\u00f3 Farley.<\/p>\n Sin embargo, es lo que VW y Ford hab\u00edan planeado de todos modos, es decir, trabajar juntos en veh\u00edculos comerciales. Si esto podr\u00eda incluir veh\u00edculos el\u00e9ctricos y, sobre todo, permitir a Ford utilizar la plataforma MEB de VW, hab\u00edan sido especulaciones desde el principio. Al principio, Volkswagen se hab\u00eda mostrado reticente a compartir con Ford su ventaja tecnol\u00f3gica encarnada en la plataforma MEB (nosotros\u00a0inform\u00f3<\/a>). \u00c9ste parece ser tambi\u00e9n el esp\u00edritu del memorando de entendimiento que firmaron en Detroit, ya que s\u00f3lo inclu\u00eda la voluntad de \"investigar la colaboraci\u00f3n en materia de veh\u00edculos aut\u00f3nomos, servicios de movilidad y veh\u00edculos el\u00e9ctricos\".<\/p>\n