{"id":107208,"date":"2019-02-17T21:05:35","date_gmt":"2019-02-17T20:05:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=107208"},"modified":"2023-02-24T10:45:46","modified_gmt":"2023-02-24T09:45:46","slug":"formula-e-audis-photo-finish-en-ciudad-de-mexico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2019\/02\/17\/formula-e-audis-photo-finish-in-mexico-city\/","title":{"rendered":"F\u00f3rmula E: La foto finish de Audi en Ciudad de M\u00e9xico"},"content":{"rendered":"

Es la primera vez para Audi Sport Abt Schaeffler, el equipo que celebr\u00f3 el s\u00e1bado su primera victoria en la F\u00f3rmula E esta temporada. El brasile\u00f1o Lucas Di Grassi logr\u00f3 un milagroso triunfo en el E-Prix de Ciudad de M\u00e9xico en un \u00e9pico final de foto rueda a rueda que s\u00f3lo es posible en las carreras callejeras el\u00e9ctricas. <\/p>\n

Pero la carrera de este fin de semana estuvo re\u00f1ida, ya que el l\u00edder Pascal Wehrlein lleg\u00f3 al cero por ciento de energ\u00eda a pocos metros de la l\u00ednea de meta. Di Grassi aprovech\u00f3 la oportunidad y le adelant\u00f3 justo antes de la bandera a cuadros. Sufriendo una penalizaci\u00f3n de cinco segundos, Wehrlein perdi\u00f3 incluso su puesto en el podio, dando paso a un segundo puesto para Da Costa y un tercer puesto para Edoardo Mortara, de Venturi.<\/p>\n

\"Hoy ha sido probablemente la mejor carrera de F\u00f3rmula E de mi carrera\", dijo el ganador Di Grassi. \"Fue una mezcla de tener paciencia para ahorrar energ\u00eda al principio y luego, como aqu\u00ed es dif\u00edcil adelantar, tuve que hacer los movimientos en el momento adecuado. Sab\u00eda que se estaba quedando sin energ\u00eda, as\u00ed que presion\u00e9 para adelantar en las \u00faltimas cinco vueltas\".<\/p>\n

http:\/\/twitter.com\/audiformulae\/status\/1096915428734128129<\/p>\n

Normalmente, una carrera de F\u00f3rmula E dura 45 minutos. El s\u00e1bado, la carrera dur\u00f3 media hora m\u00e1s de lo previsto debido a un ca\u00f3tico accidente en los primeros minutos que dej\u00f3 fuera de carrera a Nelson Piquet Jr. El E-Prix de Ciudad de M\u00e9xico volvi\u00f3 a demostrar que nada es predecible en la F\u00f3rmula E y, como dijo Dieter Gass: \"Siempre merece la pena ver la carrera hasta el final\".<\/p>\n

La recuperaci\u00f3n es un factor decisivo no s\u00f3lo para los coches el\u00e9ctricos normales, sino sobre todo en la F\u00f3rmula E. La bater\u00eda proporciona 200 KW de potencia durante la conducci\u00f3n, mediante la recuperaci\u00f3n los pilotos pueden recuperar 250KW durante el frenado. Eurosport<\/em> explic\u00f3 el experto Jan Seyffarth: \"Tienes que recuperar unos 30% de la energ\u00eda en la carrera. Eso significa que tienes unos 30% de energ\u00eda de menos a bordo para la salida, que tienes que volver a poner durante la carrera para llegar a la meta al final\".<\/p>\n

En la carrera anterior, la bater\u00eda tambi\u00e9n desempe\u00f1\u00f3 un papel crucial en los 49 grados cent\u00edgrados de temperatura de la pista en Santiago de Chile. La temperatura m\u00e1xima de la bater\u00eda en la F\u00f3rmula E es de 74 grados cent\u00edgrados, todo lo que supere esa temperatura hace que el grupo electr\u00f3geno se apague. A partir de 72 grados la bater\u00eda ya no se recupera. Con las condiciones primaverales de Ciudad de M\u00e9xico, los 29 grados de temperatura exterior no fueron un factor tan importante como hace tres semanas en Santiago.<\/p>\n

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Los 40.000 aficionados mexicanos presentes en el Aut\u00f3dromo Hermanos Rodr\u00edguez vivieron el caos y los bloqueos en la fase de salida. En la vuelta n\u00famero 3 Nelson Piquet Jr (Panasonic Jaguar Racing) colision\u00f3 con la parte trasera del vigente campe\u00f3n Jean-Eric Vergne (DS Techeetah), lanzando su coche por encima del JEV y contra la barrera del otro lado. El brasile\u00f1o pudo salir de su coche da\u00f1ado sacudido pero ileso.<\/p>\n

Con la bandera roja fuera, todos los dem\u00e1s coches volvieron al pit lane mientras se limpiaban los restos de la pista. Tras una pausa de 20 minutos, la carrera continu\u00f3.<\/p>\n

Varios novatos de la F\u00f3rmula E cometieron algunos errores de novato durante la carrera. Despu\u00e9s de la reanudaci\u00f3n, el expiloto de F\u00f3rmula 1 Stoffel Vandoorne (HWA Racelab) activ\u00f3 demasiado pronto su impulsor de ventilador, lo que le cost\u00f3 una costosa penalizaci\u00f3n de drive-through. Al final, el belga termin\u00f3 P18, por detr\u00e1s de su compa\u00f1ero de equipo Gary Paffett, el campe\u00f3n brit\u00e1nico del DTM, que acab\u00f3 16\u00ba.<\/p>\n

\"El fin de semana no fue como dese\u00e1bamos\", dijo el director del equipo HWA, Ulrich Fritz. \"El resultado con dos coches al final de la carrera es bastante decepcionante. La carrera fue ca\u00f3tica y no hubo mucho para nosotros. En el lado positivo, pudimos recoger datos en algunos kil\u00f3metros m\u00e1s, ya que ambos coches terminaron la carrera.\"<\/p>\n

https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=9NoeleP_UB4<\/p>\n

Otra novedad de esta temporada es Nissan, que sustituy\u00f3 a Renault. Los dos pilotos de Nissan, Oliver Rowland y S\u00e9bastien Buemi, rodaron en cabeza en P2 y P4 durante la mayor parte de la carrera. Al entrar en la \u00faltima vuelta, el nivel de bater\u00eda de los dos coches el\u00e9ctricos de Nissan era de s\u00f3lo 1%. Pronto se quedaron sin energ\u00eda, se perdieron el podio y terminaron en P19 y P20.<\/p>\n

\"Pensamos que ten\u00edamos posibilidades de ganar, pero nos quedamos cortos\", dijo el director global de automovilismo de Nissan, Michael Carcamo. \"Para Nissan estamos encantados con el evento aqu\u00ed en la Ciudad de M\u00e9xico. Una multitud de apasionados aficionados con las entradas agotadas, una gran activaci\u00f3n para la marca en el E- Village y un lugar brillante para nuestros invitados de los medios de comunicaci\u00f3n. Este es el ejemplo perfecto para nosotros de por qu\u00e9 la F\u00f3rmula E es tan atractiva como plataforma\".<\/p>\n

Exuberante alegr\u00eda en el garaje de Audi tras la tercera victoria consecutiva en M\u00e9xico. Lucas Di Grassi se alz\u00f3 con la victoria por segunda vez tras la de 2017, Daniel Abt gan\u00f3 el a\u00f1o pasado. Despu\u00e9s de todo, esta vez el de Kemptener se anot\u00f3 un punto en el campeonato al conducir desde la P21 hasta el Top 10.<\/p>\n

Los beneficiarios de la locura en M\u00e9xico fueron BMW y el equipo Venturi, que utilizan un tren motriz ZF. Antonio F\u00e9lix da Costa (BMW) y Edoardo Mortara (Venturi) remontaron desde P5 y P6 y celebraron en el podio junto con Di Grassi, benefici\u00e1ndose de los pasos en falso de sus delanteros en las tres \u00faltimas vueltas.<\/p>\n

http:\/\/twitter.com\/BMWMotorsport\/status\/1096946984827715585<\/p>\n

El l\u00edder del campeonato sigue siendo Jerome d'Ambrosio (53 puntos), por delante del piloto de BMW Felix Da Costa (46 puntos). Dentro de tres semanas, la F\u00f3rmula E recalar\u00e1 en Hong Kong. A finales de mayo, volver\u00e1 a ser el momento del E-Prix de Berl\u00edn, en el aeropuerto de Tempelhof. Los interesados en entradas<\/a> deben darse prisa: Ya se han vendido 80% de las entradas para la carrera del s\u00e1bado.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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