El Ministro Federal de Finanzas alem\u00e1n, Olaf Scholz, ha anunciado una importante ampliaci\u00f3n de los incentivos fiscales para los coches el\u00e9ctricos y los h\u00edbridos enchufables como veh\u00edculos de empresa en Alemania. Se espera que la norma de 0,5% que entr\u00f3 en vigor a principios de este a\u00f1o tenga efecto m\u00e1s all\u00e1 de 2021, la fecha final inicial.<\/p>\n
El ministro de Finanzas alem\u00e1n prev\u00e9 que la norma de 0,5% se ampl\u00ede \"quiz\u00e1 durante toda la pr\u00f3xima d\u00e9cada\". Adem\u00e1s, Scholz tambi\u00e9n est\u00e1 considerando una ampliaci\u00f3n a las furgonetas de reparto con propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica. <\/p>\n
Es m\u00e1s, el Ministerio se est\u00e1 alejando de los coches menos electrificados, de modo que los h\u00edbridos enchufables s\u00f3lo se subvencionar\u00e1n en el futuro si pueden \"recorrer el\u00e9ctricamente una distancia mayor que la actual, por ejemplo, 80 kil\u00f3metros\", insisti\u00f3 el ministro de Hacienda. Los requisitos m\u00ednimos de la Ley de Movilidad El\u00e9ctrica (EmoG) se aplican actualmente a los veh\u00edculos capaces de recorrer al menos 40 km el\u00e9ctricamente o de emitir un m\u00e1ximo de 50 g de CO2\/km. Las organizaciones ecologistas hab\u00edan critic\u00f3 la norma<\/a> antes, diciendo que ten\u00eda beneficios para los VE menos respetuosos con el medio ambiente, en particular los h\u00edbridos pesados. El sitio nuevo WLTP<\/a> El procedimiento de ensayo es decisivo para la evaluaci\u00f3n. <\/p>\n \"La mitad de los coches que se venden en Alemania son de empresa\", se\u00f1al\u00f3 Scholz respecto a la eficacia de los incentivos fiscales, seg\u00fan Reuters<\/em>. El beneficio econ\u00f3mico del uso privado de un coche de empresa se gravaba inicialmente con un tipo fijo del 1% del precio de cat\u00e1logo bruto al mes. A partir de enero, este tipo se ha reducido al 0,5% para los BEV, PHEV y FCEV. Como resultado, en la mayor\u00eda de los casos, los coches el\u00e9ctricos obtienen una ventaja fiscal sobre los veh\u00edculos con motor de combusti\u00f3n interna.<\/p>\n La posible ampliaci\u00f3n de la desgravaci\u00f3n fiscal de 0,5% es una cosa, la de la \"Umweltbonus\", la subvenci\u00f3n alemana a los enchufables, otra: Hace s\u00f3lo unos d\u00edas se supo que el gobierno tambi\u00e9n tiene la intenci\u00f3n de ampliar<\/a> esta \u00faltima subvenci\u00f3n. La bonificaci\u00f3n medioambiental es una subvenci\u00f3n de 4.000 euros para la compra o el arrendamiento financiero de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda pura y de pila de combustible y de 3.000 euros para los h\u00edbridos enchufables.<\/p>\n En un art\u00edculo del peri\u00f3dico alem\u00e1n Welt<\/em>, un portavoz del Ministerio Federal de Econom\u00eda confirm\u00f3 las consideraciones para prorrogar la bonificaci\u00f3n medioambiental m\u00e1s all\u00e1 de junio de 2019. Los ministerios responsables estaban \"b\u00e1sicamente de acuerdo en la cuesti\u00f3n de la pr\u00f3rroga\". En las ciudades con una elevada contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica, la prima podr\u00eda ser incluso mayor en el futuro, seg\u00fan la informaci\u00f3n del diario.<\/p>\n Aunque los programas gubernamentales de subvenciones e impuestos han contribuido a impulsar las ventas en Alemania, los coches el\u00e9ctricos s\u00f3lo representaron el 1% de las matriculaciones de veh\u00edculos nuevos el a\u00f1o pasado, seg\u00fan la autoridad de veh\u00edculos de motor KBA. El gobierno alem\u00e1n reconoci\u00f3 que probablemente incumplir\u00e1 en dos a\u00f1os su objetivo de alcanzar el mill\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en circulaci\u00f3n para 2020. La demanda de coches el\u00e9ctricos es significativamente mayor, pero actualmente no puede satisfacerse por completo debido a la falta de diversidad de modelos y de cantidades disponibles.<\/p>\n