{"id":107450,"date":"2019-02-19T23:55:47","date_gmt":"2019-02-19T22:55:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=107450"},"modified":"2019-02-20T09:48:33","modified_gmt":"2019-02-20T08:48:33","slug":"punta-de-video-el-audi-e-tron-escala-un-descenso-legendario","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2019\/02\/19\/video-tip-audi-e-tron-climbs-legendary-downhill-course\/","title":{"rendered":"V\u00eddeo de propina: el Audi e-tron escala un descenso legendario"},"content":{"rendered":"<p>Audi ha enviado el e-tron a una batalla cuesta arriba en el legendario circuito de descenso Streif, en Austria. Con una pendiente del 85%, la \"Mausefalle\" (trampa para ratones) es la secci\u00f3n m\u00e1s empinada de la espectacular cuesta, por lo que el coche el\u00e9ctrico necesit\u00f3 una puesta a punto considerada.<!--more--><\/p>\n<p>Para Audi, no es la primera vez que env\u00eda a su modelo insignia a subir una colina realmente empinada. En 1986, fue un Audi 100 quattro propulsado por combustible f\u00f3sil el que subi\u00f3 un salto de esqu\u00ed en Finlandia. Avanzamos r\u00e1pidamente hasta 2019 y Audi es el\u00e9ctrico, pero aun as\u00ed, el fabricante de autom\u00f3viles se busc\u00f3 todo un reto.<\/p>\n<p>Los ingenieros tuvieron que construir un demostrador tecnol\u00f3gico basado en el e-tron para poder superar la pendiente del 85% de la 'Mausefalle'. Se trata de la secci\u00f3n m\u00e1s empinada del infame recorrido de descenso 'Streif' en Kitzb\u00fchel, donde se celebra la carrera Hahnenkamm.<\/p>\n<p>Para subir este paso, el Audi e-tron se equip\u00f3 con una cadena cinem\u00e1tica quattro especial con dos motores el\u00e9ctricos en el eje trasero y un motor el\u00e9ctrico en el eje delantero. Esto proporcion\u00f3 al demostrador tecnol\u00f3gico una potencia total de hasta 370 kW y un par motor en las ruedas de 8.920 Nm, muy por encima del <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2018\/09\/18\/audi-presenta-su-primer-coche-electrico-e-tron-en-california\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">potencia del modelo regular<\/a>gracias al tercer motor. Audi tambi\u00e9n modific\u00f3 el software y a\u00f1adi\u00f3 picos a las ruedas para proporcionar el agarre necesario sobre nieve y hielo.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=Ay5q35R7VJs&#038;feature=youtu.be\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=Ay5q35R7VJs&amp;feature=youtu.be<\/a><\/p>\n<p>Audi ha iniciado lentamente las entregas del coche el\u00e9ctrico e-tron regular este a\u00f1o <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2019\/01\/14\/audi-entregara-el-e-tron-en-europa-este-mes-de-marzo\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">seg\u00fan se informa<\/a>. Aun as\u00ed, es mejor que se olvide de intentar subir una colina as\u00ed usted mismo en sus (tard\u00edas) vacaciones de invierno. El conductor del coche de demostraci\u00f3n era Mattias Ekstr\u00f6m, campe\u00f3n del mundo de rallycross y dos veces campe\u00f3n del DTM. Audi es socio de la Carrera de Hahnenkamm desde hace muchos a\u00f1os.<\/p>\n<p>Encontrar\u00e1 m\u00e1s videoconsejos como \u00e9ste entre noticias m\u00e1s serias en nuestros env\u00edos por correo. 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