Al parecer, los presuntos planes de Volkswagen de entrar en la producci\u00f3n en serie de c\u00e9lulas de bater\u00edas para coches el\u00e9ctricos con el apoyo de su socio coreano SK Innovation est\u00e1n siendo torpedeados por los dem\u00e1s proveedores de c\u00e9lulas que han trabajado activamente para Volkswagen hasta la fecha.<\/p>\n
Seg\u00fan el Manager Magazin<\/em>, a proyecto valorado en miles de millones<\/a> iba a aprobarse ya en diciembre, lo que supondr\u00eda la construcci\u00f3n de hasta tres grandes f\u00e1bricas de c\u00e9lulas de bater\u00edas en Alemania. Se dice que el consejero delegado de Volkswagen, Herbert Diess, estaba dispuesto a realizar inversiones multimillonarias para garantizar el enorme programa de electrificaci\u00f3n de la empresa.<\/p>\n Pero seg\u00fan el informe, existe resistencia por parte de los proveedores actuales de c\u00e9lulas. LG Chem<\/a>En particular, LG Chem se opone y amenaza con \"dejar de suministrar si VW entra en producci\u00f3n con SK Innovation\", y esto posiblemente de forma inmediata. La revista de negocios hace referencia a directivos conocedores de las negociaciones.<\/p>\n Una cosa est\u00e1 clara: es imposible que Volkswagen compense una parada de suministro. Casi todas las necesidades de c\u00e9lulas de bater\u00edas de la empresa de Wolfsburgo ser\u00e1n cubiertas en los pr\u00f3ximos a\u00f1os por fabricantes de Corea. A menudo es la palanca m\u00e1s larga en la que trabajan las empresas de c\u00e9lulas de bater\u00eda el principal problema. En este caso, la est\u00e1n utilizando de forma demostrativa. Seg\u00fan Manager Magazin<\/em>, ahora se retoman las negociaciones, esta vez incluyendo la participaci\u00f3n de los manifestantes como LG Chem, as\u00ed como de la rival SK Innovation.<\/p>\n