{"id":107623,"date":"2019-02-25T00:22:01","date_gmt":"2019-02-24T23:22:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=107623"},"modified":"2019-02-25T17:04:05","modified_gmt":"2019-02-25T16:04:05","slug":"audi-lanzara-versiones-phev-del-a6-a7-a8-y-q5","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2019\/02\/25\/audi-to-release-phev-versions-of-a6-a7-a8-and-q5\/","title":{"rendered":"Audi lanzar\u00e1 versiones PHEV del A6, A7, A8 y Q5"},"content":{"rendered":"

En el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Ginebra, Audi presentar\u00e1 variantes PHEV de los modelos A6, A7 Sportback, A8 y Q5, todos ellos con una autonom\u00eda el\u00e9ctrica m\u00ednima de 40 kil\u00f3metros (WLTP). Los nuevos h\u00edbridos enchufables estar\u00e1n disponibles para pedidos a lo largo de 2019.<\/p>\n

Tras la interrupci\u00f3n de los pedidos de los Audi A3 e-tron y Q7 e-tron el a\u00f1o pasado, cuatro modelos PHEV regresan ahora a la gama de la marca de Ingolstadt. Dependiendo de la serie del modelo, se puede elegir entre dos variantes con prestaciones y caracter\u00edsticas diferentes.<\/p>\n

En primer lugar, la denominaci\u00f3n \"e-tron\" se reservar\u00e1 exclusivamente a los modelos totalmente el\u00e9ctricos. Con efecto inmediato, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos a tiempo parcial, tambi\u00e9n conocidos como h\u00edbridos enchufables, pasar\u00e1n a denominarse \"TFSI e\". Y aunque el Q7 e-tron segu\u00eda ofreci\u00e9ndose con un motor di\u00e9sel, el veh\u00edculo se elimin\u00f3 por completo de la gama de h\u00edbridos enchufables.<\/p>\n

Todos PHEVs<\/a> utilizan un TFSI, que es un motor de gasolina turboalimentado con inyecci\u00f3n directa, que trabaja junto con un motor el\u00e9ctrico integrado en la transmisi\u00f3n.<\/p>\n

El A6, el A7 y el Q5 comparten la misma cadena cinem\u00e1tica. Los tres modelos est\u00e1n disponibles en dos niveles de potencia, es decir, como 50 TFSI e con 220 kW o como 55 TFSI e con 270 kW. El par motor es de 450 o 500 Nm respectivamente.<\/p>\n

El Audi A8 L TFSI e, por su parte, s\u00f3lo est\u00e1 disponible en una versi\u00f3n. Su potencia del sistema es de 330 kW. Gracias a la recuperaci\u00f3n, la m\u00e1quina el\u00e9ctrica puede recuperar hasta 80 kW de energ\u00eda. Comparte la carga de frenado con los frenos hidr\u00e1ulicos de las ruedas, que asumen el trabajo una vez alcanzada una deceleraci\u00f3n de 0,4 g. De este modo, los frenos hidr\u00e1ulicos de las ruedas pueden recuperar dichos 80 kW de energ\u00eda (m\u00e1x.).<\/p>\n

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Los cuatro modelos h\u00edbridos enchufables de Audi alcanzan una autonom\u00eda puramente el\u00e9ctrica de al menos 40 kil\u00f3metros en el ciclo WLTP. De ello se encarga la bater\u00eda de iones de litio de 14,1 kWh alojada en el piso del maletero. En el A6, el A7 y el A8, esta bater\u00eda consta de 104 celdas de bolsa distribuidas en ocho m\u00f3dulos. La bater\u00eda del Q5, en cambio, est\u00e1 formada por celdas prism\u00e1ticas. El circuito de refrigeraci\u00f3n de la bater\u00eda est\u00e1 integrado en el circuito de baja temperatura, que alimenta la m\u00e1quina el\u00e9ctrica y la electr\u00f3nica de potencia. La bomba de calor est\u00e1ndar proporciona aire acondicionado al veh\u00edculo y puede generar hasta 3 kW de calor a partir de 1 kW de energ\u00eda el\u00e9ctrica con el calor residual generado en el coche.<\/p>\n

Los acumuladores qu\u00edmicos pueden cargarse con una capacidad de carga de corriente alterna de hasta 7,2 kW. Se recargan completamente en unas dos horas. El equipamiento de serie de los nuevos h\u00edbridos enchufables tambi\u00e9n incluye el sistema de carga compacto. Incluye cables para enchufes dom\u00e9sticos e industriales y un panel de control. El cable de carga de tipo 2 para la recarga en puntos de recarga p\u00fablicos est\u00e1 disponible opcionalmente. La aplicaci\u00f3n myAudi tambi\u00e9n permite supervisar y controlar los veh\u00edculos a distancia. Por ejemplo, los clientes pueden iniciar el proceso de carga, programar temporizadores de carga, recibir informaci\u00f3n sobre el proceso de carga completado, poner en marcha el aire acondicionado previo o incluso consultar las estad\u00edsticas de carga y consumo.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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As a standard operating procedure, the engine is started electrically in “EV” mode, and the combustion engine is switched on according to the situation. The plug-in hybrids have the driving modes “EV”, “Auto” and “Hold”. By the way, while other manufacturers sometimes provide an additional mode for charging the battery via the combustion engine, Audi does not.
\nThe predictive efficiency assistant is intended to make a significant contribution to increasing the electric range. To this end, the drive management system integrates the route profile into the powertrain control system and evaluates both the navigation data with active destination guidance and the information from the efficiency assistant and the vehicle sensors. From this, it generates a rough plan for the entire route and a detailed plan for the kilometres ahead. The system thus notifies the driver to take his foot off the gas at times by sending a visual message on the display and haptic feedback from the active accelerator pedal. At the same time, the PHEV initiates proactive recuperation.<\/p>\n

The Audi A6, A7, A8 and Q5 will become available as plug-in hybrid versions this year 2019. The Ingolstadt-based company has not yet quoted any prices. Those wanting to buy one of the plug-in hybrid vehicles will receive support from Audi on request in finding a service provider to install a charging connection in their garage.<\/p>\n

Meanwhile, there is also news about the Audi Q7 and A3 as plug-in hybrids. In the fourth quarter of 2019, the Q7 will be back in the portfolio with a facelift. The Audi A3, on the other hand, is expected to return in the second quarter of this year after successful WLTP certification. The next generation of the A3 will then come at the beginning of 2020. The PHEV will then have a battery that has grown to 13 kWh. The same also applies to the Golf GTE<\/a>, which has not been on order since spring 2018. The VW Passat GTE<\/a>, on the other hand, is back in the programme.<\/p>\n

Source: Press release<\/em>,\u00a0auto-motor-und-sport.de<\/a> (A3 and Q7 in German)<\/p>\n"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/107623","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=107623"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/107623\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/107643"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=107623"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=107623"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=107623"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}