La ciudad portuaria alemana de Hamburgo ha puesto en marcha el proyecto ELBE a gran escala junto con un amplio abanico de socios. El objetivo es instalar 7.400 puntos de recarga privados para inquilinos, propietarios de apartamentos, empleados y sus empleadores, pero gestionarlos de forma descentralizada.<\/p>\n
ELBE son las siglas de \"ELectrify Buildings for EVs\" (electrificaci\u00f3n de edificios para veh\u00edculos el\u00e9ctricos) y representa un proyecto modelo federal que se desarrollar\u00e1 durante varios a\u00f1os. Los iniciadores en Hamburgo se esfuerzan por lograr una expansi\u00f3n masiva y la conversi\u00f3n de edificios residenciales y comerciales privados, locales de empresas y aparcamientos de varias plantas preparados para albergar la recarga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n
Un aspecto clave de este proyecto es la idea de una gesti\u00f3n energ\u00e9tica inteligente y, en este caso, descentralizada, lo que significa que \"la demanda energ\u00e9tica adicional (se satisfar\u00e1) incluso sin ampliar la red\", seg\u00fan un comunicado de prensa. Esto se conseguir\u00e1 gracias a que el operador de la red de distribuci\u00f3n garantizar\u00e1 un control predictivo de la red a trav\u00e9s de una interfaz entre los puntos de recarga descentralizados in situ y la gesti\u00f3n central de la carga necesaria para la seguridad del suministro.<\/p>\n
Adem\u00e1s de la r\u00e1pida expansi\u00f3n de la red de recarga en el sector privado -en casa, en el trabajo o en la flota de la empresa-, el proyecto se centra, por tanto, en la digitalizaci\u00f3n de las redes el\u00e9ctricas. En este contexto, la plataforma de comunicaci\u00f3n Smart Meter Gateway debe facilitar la gesti\u00f3n inteligente de la recarga. En concreto, la herramienta de gesti\u00f3n permite al operador de la red reducir el flujo de electricidad a los puntos de recarga en caso necesario. Los impulsores consideran que esto es esencial para garantizar \"la expansi\u00f3n compatible con la red de la electromovilidad y la correspondiente seguridad de suministro en las redes energ\u00e9ticas\".<\/p>\n
El proyecto requiere una inversi\u00f3n estimada de 21 millones de euros, de los que s\u00f3lo el Ministerio Federal de Econom\u00eda y Energ\u00eda (BMWi) aportar\u00e1 14 millones. La coordinaci\u00f3n general recae en la Autoridad Departamental de Asuntos Econ\u00f3micos, Transporte e Innovaci\u00f3n de Hamburgo (BWVI), mientras que la empresa hySOLUTIONS GmbH es responsable de la gesti\u00f3n del proyecto. Tambi\u00e9n est\u00e1n a bordo el IFB Hamburg, que es el banco de inversi\u00f3n y desarrollo de la ciudad, el operador de red Stromnetz Hamburg, operadores de red, as\u00ed como inversores de la econom\u00eda local y del sector inmobiliario. La Universidad Helmut Schmidt tambi\u00e9n presta apoyo cient\u00edfico al proyecto.<\/p>\n
El senador Michael Westhagemann ve en el proyecto un mensaje claro: \"Hoy en d\u00eda ya estamos consiguiendo acoplar este tipo de sectores a la vida cotidiana\". Al mismo tiempo, hace un llamamiento a todas las empresas de Hamburgo, a los empresarios y al sector inmobiliario para que se sumen a un futuro el\u00e9ctrico para la ciudad portuaria.<\/p>\n
Mientras tanto, m\u00e1s de 850 puntos de recarga est\u00e1n disponibles en las carreteras de Hamburgo. Seg\u00fan la ciudad, actualmente se realizan 175.000 procesos de recarga al a\u00f1o. La propia ciudad norte\u00f1a tiene el objetivo de contar con m\u00e1s de 50.000 veh\u00edculos electrificados en un plazo de cinco a\u00f1os y avanza para convertirse en una ciudad modelo en iniciativas de movilidad el\u00e9ctrica.<\/p>\n