Volvo ha anunciado que limitar\u00e1 la velocidad m\u00e1xima de todos sus veh\u00edculos a 180 km\/h a partir de 2020. A primera vista, las razones son puramente nobles: Volvo declara que cada vida humana perdida por un accidente en un Volvo es una de m\u00e1s. Este argumento es convincente cuando el exceso de velocidad sigue siendo una de las causas m\u00e1s comunes de v\u00edctimas mortales en el tr\u00e1fico. Sin embargo, a segunda vista, las razones son tambi\u00e9n bastante pr\u00e1cticas.<\/p>\n
La empresa sueca de veh\u00edculos apuesta por la electromovilidad. En 2017 el CEO H\u00e5kan Samuelsson anunci\u00f3 que no desarrollar\u00e1n motores de combusti\u00f3n m\u00e1s all\u00e1 de este a\u00f1o. La empresa se pasa a la electricidad con autobuses<\/a>, m\u00e1quinas compactas<\/a> y camiones<\/a>, por no hablar de los coches el\u00e9ctricos con su filial Polstar.<\/a> Por primera vez este a\u00f1o en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Ginebra, Volvo ha presentado exclusivamente veh\u00edculos h\u00edbridos y el\u00e9ctricos. He aqu\u00ed el argumento: Reducir la velocidad de los coches el\u00e9ctricos tiene numerosas ventajas econ\u00f3micas.<\/p>\n Los motores m\u00e1s peque\u00f1os son m\u00e1s baratos, y cada kil\u00f3metro por hora conducido a menor velocidad es mejor para las bater\u00edas del coche. Si los conductores de coches el\u00e9ctricos quieren conducir a m\u00e1s de 130 km\/h es a costa de la autonom\u00eda de sus bater\u00edas: En pocas palabras, un conductor veloz recorrer\u00e1 menos distancia por carga. En resumen, conducir demasiado r\u00e1pido no s\u00f3lo es peligroso, sino que no tiene sentido. Cabr\u00eda preguntarse por qu\u00e9 un fabricante de autom\u00f3viles querr\u00eda incorporar las pesadas bater\u00edas de mayor tama\u00f1o necesarias para aumentar la velocidad, que de otro modo no contribuyen al rendimiento general del coche. La seguridad es tambi\u00e9n una caracter\u00edstica de marca para Volvo, por lo que establecer un l\u00edmite de velocidad general es atender a las razones por las que los conductores prefieren Volvo a otros modelos.<\/p>\n El \u00fanico lugar del mundo donde fijar el l\u00edmite de velocidad de un coche en 180 km\/h limitar\u00eda las posibilidades legales de un conductor es en Alemania. Alemania debate actualmente si debe introducir l\u00edmites de velocidad en las autopistas como el resto del mundo. El Ministro de Transportes alem\u00e1n ha afirmado que tal sugerencia \"va en contra de todo sentido com\u00fan\". Pero el consejero delegado de Volvo, H\u00e5kan Samuelsson, y los expertos en transporte no est\u00e1n de acuerdo. \"Atraeremos m\u00e1s compradores de los que perderemos\", revela el jefe de Volvo. El experto en autom\u00f3viles Ferdinand Dudenh\u00f6ffer lo considera plausible. \"No costar\u00e1 ning\u00fan cliente en Alemania\", predice el presidente del Centro CAR de Investigaci\u00f3n del Autom\u00f3vil de la Universidad de Duisburgo. \"Cada vez habr\u00e1 menos gente que conduzca 250, y tampoco comprar\u00e1n un Volvo\".<\/p>\n Lo que tambi\u00e9n habla en favor de limitar las velocidades m\u00e1ximas de los coches es el hecho de que los coches capaces de alcanzar velocidades totales m\u00e1s altas se conducen con m\u00e1s frecuencia demasiado r\u00e1pido, tambi\u00e9n en zonas urbanas congestionadas. Los conductores de Tesla, de hecho, que le pillen por exceso de velocidad<\/a> (tambi\u00e9n en zonas urbanas edificadas) m\u00e1s a menudo que cualquier otra marca en los Pa\u00edses Bajos, seguida de cerca por otras marcas de autom\u00f3viles de lujo.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Volvo ha anunciado que limitar\u00e1 la velocidad m\u00e1xima de todos sus veh\u00edculos a 180 km\/h a partir de 2020. 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